作為一名精英資本家，巴菲特十分欣賞具有連貫性的現狀現金流，這位傳奇投資者已經基于那些看起來可能并不是很激動人心、但卻十分穩定和具有恢復能力的業務而建立起了他的工業“帝國”。相比之下，馬斯克則是一位有遠見的連續創業家，他對于現狀絕對是沒有任何尊敬之情的。實際上，這位自學成才的實業家正是通過挑戰一系列根深蒂固的行業的現狀而建立起了自己的“帝國”。

 

　　這兩位億萬富豪曾在多個場合發生“碰撞”，原因是他們有著大相徑庭的商業興趣。以下所列出的是其中兩個最明顯的例子。

 

　　1.分布式太陽能與集中式太陽能

 

　　就最近而言，巴菲特和馬斯克之間的公開沖突發生在內華達州。巴菲特控制著在該州占據主導地位的公用事業公司NV Energy，該公司成功地通過游說活動對太陽能客戶的凈計量電價做出了改變。

 

　　通過降低這家公用事業公司從太陽能客戶那里購買電力之費用的方式，這種改變對這些客戶所購買的太陽能系統的經濟性造成了負面影響，在某些情況下還令相關的投資回報期大幅延長。其結果是，由馬斯克擔任董事長的太陽城公司（SolarCity）已經撤出了該州。

 

　　整體來說，這種沖突所凸顯的是，分布式太陽能有可能會給傳統的公用事業公司帶來威脅。

 

　　2.無人駕駛汽車與汽車保險

 

　　馬斯克麾下的特斯拉汽車公司（Tesla）很可能是無人駕駛汽車的最大支持者，該公司認為這種技術將可有助于提高汽車安全性和降低致命交通事故發生的可能性——在所有的交通事故中，由于人為失誤才發生的事故占到了99%的比例。今年早些時候，馬斯克預測稱，從技術上來說，特斯拉生產的汽車將可在短短兩年時間里有能力在全美道路上進行無人駕駛。

 

　　就在上周，馬斯克又進一步表示，他認為在七到八年時間里，所有生產出來的汽車中將有一半是完全無人駕駛的。

 

　　但對于保險公司——比如說巴菲特麾下的汽車保險公司Geico——來說，無人駕駛汽車的崛起則可能會是個壞消息。在本月接受CNBC的另一次采訪時，巴菲特對這種潛在威脅做出描述稱：“我認為（無人駕駛汽車）還有很長一段路要走，但這種發展趨勢是毫無疑問的。任何能讓汽車變得更加安全的事情都是非常親社會的，而這對汽車保險行業來說是個壞消息。但是，汽車保險行業一直都致力于讓汽車變得更安全。我的意思是，它們在安全帶等方面一直都是領先的。不過，如果沒有事故發生，那么也就沒必要投保了。”（星云）