蘋果今天收購特斯拉了嗎？--并沒有。每次特斯拉挑戰不可能完成的任務時，蘋果從其龐大現金庫中抽出一些資金收購特斯拉的傳言又喧囂塵上，都成了套路。這起存在于腦洞中的并購看起來還不錯。特斯拉將不再苦于對未來的永恒焦慮，蘋果也將在交通運輸領域大膽突進。在硅谷，很多人認為交通運輸將是下一個重要的前沿領域。

 

　　但這些美好設想都忽略了一個巨大又關鍵的問題：這個世界上再沒有哪兩個CEO像馬斯克和庫克那么迥異！

 

　　庫克不是企業家

 

　　庫克的天賦在于供應鏈的管理，如果不是他，蘋果也難以擁有巨額現金儲備。除了發售iPhone大賺特賺，蘋果也從供應商和無線應用服務提供商這里獲取利潤。

 

　　這就是生意，要么歡喜接受要么忍受。但庫克并不是一個滿腦子瘋狂愿景，想要承擔高風險的人，否則蘋果可能會賣電視，而不是定價昂貴的智能手表。

 

 

　　和paypal的聯合創始人Max Levchin及Peter Thiel一樣，馬斯克是個標新立異的人物。他們不為任何人打工，可能以后也不會。馬斯克擔任特斯拉和SpaceX的CEO，及Solar City的主席。他親自監督特斯拉的設計，實際上還轉型成為火箭科學家。他的領導風格永遠難和庫克吻合。

 

　　庫克未能延續蘋果傳奇

 

　　偉大的蘋果始于喬布斯回歸蘋果公司，并在數年前達到巔峰，那時蘋果成為全球最具價值，也是最受愛戴的公司，但那個時代已經一去不復返。隨著iPhone的市場趨于飽和，越來越難想象蘋果下一步會成為什么樣，而蘋果手表并沒有創造出像iPhone那樣必須擁有的可穿戴科技生態體系。沒有人知道蘋果汽車項目--“Project Titan”到底是怎么樣的，而蘋果電視看起來根本不會出現，音樂流和其他“科技”服務也讓人感到索然無味。

 

　　沒人會感到驚訝。庫克不是個充滿“鬼點子”的人。蘋果公司的創意主要出自像Jony Ive這樣的后嬉皮時代唯美主義設計師，和夢想家喬布斯這樣的人，但他們生存的世界已經轉變，必須屈尊去開發一個能裝下廣告的巨大平臺。和特斯拉一樣，蘋果亦是“外貌組”成員，這也是推動并購傳聞的論據之一。但庫克并不想買下特斯拉，并看著馬斯克成為下一個喬布斯。

 

　　馬斯克需要讓特斯拉更獨立

 

　　馬斯克的“宏圖偉業”是加速人類脫離對石化燃料的依賴，特斯拉只是其中的一部分。特斯拉的角色是推動電動汽車時代的到來。即使馬斯克現在的目標是，到2020年前交付50萬輛電動車，但特斯拉的目標不是成為電動車領域的豐田。SpaceX的職責是給生物圈備份，萬一地球環境不再適宜人類居住，人類還能在多星球生存。

 

　　正常人與非正常人

 

　　大科技公司的CEO都不太可能過上正常人的生活，但是庫克似乎從來沒有表現出喬布斯身上的那些怪癖。他喜歡健身，生活也很低調。他是商界中最著名的同性戀高管。但是，他的性取向并未引起爭議。他在推介蘋果新產品的時候顯得興致勃勃。對于喬布斯以及其他聯合創始人創造的蘋果公司來說，庫克是一個出色的管家。

 

　　而我們有很多理由可以解釋馬斯克非常人。例如，在出售PayPal公司后，馬克斯通過閱讀前蘇聯火箭手冊而自學成才成了一名火箭專家。又如，在財報電話會議上，他更愿意與分析師談論特斯拉車輛的技術細節。他過著科技名流的生活：好萊塢著名演員小羅伯特?唐尼就是以馬斯克為原型來塑造《鋼鐵俠》中的托尼?斯塔克（Tony Stark）的。馬斯克結過幾次婚，他有六個孩子。他不是在硅谷的辦公室里，就是在貝弗利山莊的家里。他就睡在特斯拉組裝線的旁邊；他監督著SpaceX火箭的發射工作。大家都說他是一個好父親和一個體面的人，但是他晚上呆在家里的時間很少。而且，他在工作上對別人的要求很高。