【香港商报网讯】中国高铁达时速350公里完全没有问题，但现有最高时速限定在300公里省钱合理，是否提速要经充分论证。这是在「第十三届国际现代化铁路技术装备展览会」新闻通气会上，中国铁路总公司（下称中铁总）总工程师何华武首次对外透露。

　　提速增成本须谨慎

　　内地财新网引何华武昨日表示，中铁总注意到目前舆论对高铁恢复350公里最高时速的呼声，在技术和安全方面，中铁总对中国高铁达到时速350公里完全没有问题，是可以实现的。目前中铁总将最高时速限定在300公里主要基於运营成本和维修成本考虑，如果将目前最高时速提升至350公里，动车组的运行成本会有提升，这势必会产生一系列问题，所以是否提速，何时提速要谨慎。

　　就中国高铁目前速度，何华武称，中国高铁分新建300公里/时至350公里/时和既有线路改造后200公里/时两种，并不是所有高铁线路都具备最高时速350公里等级。目前中国高铁总里程1.9万公里，其中只有近9000公里为350公里/时速度等级，如提速也仅涉及这部分铁路。他说，以目前最高时速300公里/时看，现在中国高铁的旅行速度已经是全球范围内最快的。

　　确保安全降速运营

　　2011年3月，盛光祖接替原铁道部部长刘志军开始主持铁道部工作，当年上半年铁道部连续多次召开全路运营安全会议，意欲全力保障中国高铁安全，随后2011年7月1日中国高铁开始全面降速运营，除京津高铁外，全国高铁具备最高时速350公里的条件的，均降至300公里，但就在中国高铁全面降速后的第23天，发生了震惊中外的「7.23」甬温线特别重大铁路交通事故，事故造成40人死亡。虽然事后调查报告证明该事故与速度无关，但铁道部还是在当年8月16日将中国最早投入运营的京津高铁降速。至此，中国高铁完成全部降速，且至今没有恢复。

　　中国制造「新名片」

　　近一段时期以来，将中国高铁恢复至350公里最高时速的呼声愈加明显。6月3日，国家主席习近平在参观国家「十二五」科技创新成就展上询问：中国高铁是否有条件全面恢复350公里时速的运行速度？高铁提速问题成为热点。

　　中国高铁因其运营规模大，兼具有系统技术全面、造价低、建设速度快等优势，已经成为「中国速度」「中国制造」的新名片。到2015年，全国铁路营业里程达12.1万公里，高铁运营里程超过1.9万公里，在建规模近1万公里，是世界上高速铁路运营里程最长、在建规模最大的国家。

　　认证助力高铁走出去

　　【又讯】在第九个「世界认可日」新闻发布会上，国家认监委、中国铁路总公司对外宣布，全面推进中国铁路认证认可与检验检测体系建设，支持中国铁路创新发展，助力中国高铁走出去。

　　目前，中国共有从事铁路相关检验检测实验室247家，从事铁路产品及体系认证机构142家，累计发放1.2万余张认证证书。