周月荇

　　為協調國內的產能過剩和結構轉型，促進經濟對外發展，中國提出「一帶一路」戰略，務求與絲綢之路經濟帶及海上絲綢之路沿線國家和地區建立經貿關系。香港作為中國內地與世界的超級聯繫人，當在此中擔起角色，謀求經濟的再一次騰飛。為此，香港一定要多方面裝備自己，并且把握現有的機會。

　　發展金融服務

　　香港是國際金融中心，也是離岸人民幣業務中心，香港人民幣支付結算的基礎建設發展完善，一直為各種進出內地和離岸市場的人民幣交易提供穩妥和高效的服務。香港與內地的雙邊稅收協定提供了稅務優惠，將可為投資者帶來較高的稅務效益。另外，施政報告提出，香港已向中央表達加入亞投行的意願，并在香港提供調解和仲裁服務。這有助本港在「一帶一路」的融資方面擔當角色。據悉，「一帶一路」相關的基礎設施建設有約8萬億美元的資金缺口，為數不少。香港金融保險機構應積極參與這些項目，并充分發揮他們在金融服務業的經驗和優勢。很多內地企業也已在香港構建投融資平台，或正在考慮利用香港平台「走出去」，香港不容錯過這些機會。另外，這些年來，香港一直都在說要拓展伊斯蘭金融，但總嫌雷聲大雨點小。這方面一定要加大力度。可以先選擇一些經濟較為發達的伊斯蘭國家和地區作試點，積極推廣。人才方面也很重要。香港的華人較少接觸伊斯蘭教，可選擇一些南亞裔人士作重點栽培對象，拓展有關業務。

　　開通運輸通道

　　施政報告指出，「一帶一路」策略將加快推進公路、鐵路、航運等領域的合作，以沿線中心城市和港口為支點，建設安全高效的物流通道。香港位於中國的南端，必須加強與內地的交通聯繫，在陸路方面，興建中的高鐵是通向內地的重要媒界，港人萬不可出於狹隘的心理，說什麼要與內地區隔，而拒絕與內地的高鐵連成一線。香港與內地有兩制之分，要區隔的是制度，而不是地理交通。香港也須加強海運方面的設施，雖然上海、深圳、新加坡的港口近年在排名上已取代了香港，不過，這個排名是用吞吐量去計算的，香港的貨值應該加大了。香港的港口仍有一定的基礎，須加強配套設施，提升效率，吸引更多的客戶。空運方面，施政報告指出，在約60個「一帶一路」沿線國家當中，香港已經與40個簽訂民航運輸協定或國際民航過境協定。必須持續拓展航線，以鞏固航空樞紐的地位。香港國際機場準備興建第三條跑道，也是增加機場容量，推動空運發展的一大舉措。

　　促進文化交流

　　「一帶一路」沿線多為中亞、南亞等國家，受伊斯蘭文化影響，香港要在「一帶一路」分一杯羹，必須和伊斯蘭國家多些交往。施政報告提出向獎學基金注資10億元，鼓勵「一帶一路」國家的學生來港升學，并鼓勵學校在相關科目和學生活動中，加入關於「一帶一路」沿線國家的內容，可以說這方面的一些嘗試。香港的旅游業界在與「一帶一路」的文化交流方面也可擔當一定的角色，乘着「一帶一路」的熱潮，大可舉辦旅行團前往烏茲別克、吉爾吉斯等以往較冷門的地點，對於促進港人對中亞的認識，當有一定的幫助。香港的學校每年都有許多游學團，也可以考慮以「一帶一路」沿線國家為目的地。另外，康文署也可發揮作用，與相關國家的文教部門合作，舉辦「一帶一路節」或「伊斯蘭節」等，介紹當地的書籍、電影、宗教及其他各種藝術文化。伊斯蘭教是世界主要宗教之一，影響信眾的價值觀和生活習慣，可是港人卻知之甚少，應與本港伊斯蘭教團體合作，開辦課程，加以介紹。

　　如果香港在上述金融、交通、文化各方面都好好發展，當有助在「一帶一路」計劃中分一杯羹。