隨《中國製造2025》計劃的刊發，中國內地正式步上從「製造大國」變身為「製造強國」的十年征途；今年年初，本港施政報告中亦提出「再工業」，力求本港製造業向數據化、IT化轉型。雖此計劃難一蹴而就，惟一眾概念股可早早觀測起來，推薦金風科技(2208)及中船防務(317)。
香港商報記者王理琪
內地的「中國製造2025」與本港的「再工業化」皆源於德國在2010年提出的「工業4.0」概念，即第四次工業革命。同前三次工業革命不同，第四次工業革命不是創造新的工業技術，而是在製造業的現有水平上進行智能化升級，令生產自動化、定制化，生產效率進一步提高。
金風：推智能場群協調控制系統
金風科技是一家主營製造並銷售風力發電機組及風電部件的公司，「工業4.0」概念則體現在它的產品研發環節，為響應「中國製造2025」並促自身生產效率提高，集團於2015年啟動數字化轉型工程，以工業互聯網為主線推動供應鏈和客戶的產業協同。
2015年，集團推出金風科技1.5ValuePlus(1.5VP)系列產品，此產品集合了行業內領先的智能場群協調控制系統，將集團提供產品的範疇從單機擴展到整個風電場，並可依據客戶不同的需求度身訂製，打造最高性價比的優質風場，可提高整場發電量及場能量可利用率。
行業方面，在全球致力於能源轉型的大背景下，可再生能源行業前景無可限量。據《能源發展戰略行動計劃》，風電等可再生能源將實現從補充能源向替代能源的轉變。世界風能協會下屬技術委員會發布的《風能2050》中亦指出，預計到2050年全球可實現100%可再生能源供電，其中風電佔比達40%。
觀金風業績，截至去年12月底，集團營業收入298.46億元人民幣，同比增69.84%；純利則有28.49億元人民幣，亦增55.74%。近日，金風科技旗下金風科創再獲國開發展基金增資5400萬元人民幣。
大摩將金風科技列入受惠深港通21隻小型股份名單中，目標價14.7港元。麥格理亦重申對金風科技「跑贏大市」評級，目標價13港元。
中船防務：三個概念集一身
中船防務是一隻A+H股，是中國船舶工業集團公司(中船集團)屬下的華南地區最大的現代化造船綜合企業，兼具「國企改革」及「中國製造2025」雙重概念。
中船防務旗下控股兩間公司，分別是廣船國際與黃埔文沖，前者主打軍輔船、半潛船、豪華客滾船、靈便型成品油船等，後者主要製造護衛艦、執法船、港口疏浚、海洋工程船、集裝箱船等，使得中船防務在海洋工程和防務裝備行業有重要影響力。中船防務董事長韓廣德早前曾指出，集團現在在成本管理、效率管理、信息化及智能化製造等方面，仍有很大提升空間。他並表示，未來將集中推進兩化融合和智能製造等先進技術手段。
此外，中船防務東家中船集團主營於長江以南地區，俗稱「南船」，與主營於長江以北的中國船舶重工集團分庭抗禮。早前，市場傳南北船將有合併計劃，但目前尚未有時間表。惟市場預測，隨「一帶一路」政策升溫，並參考南北車合併，南北船合併是早晚的事。
拆局解碼
也談A股入摩
昨日一件大事，A股又被大摩發好人卡了：國際機構投資者希望在中國A股被納入MSCI新興市場指數之前看到A股市場準入情況得到更進一步的切實改善。
沒錯，中國證監會早前出臺停牌新規對MSCI顯出了誠意，但MSCI方面此次表示，停牌新規仍需時觀察；並同時列出了一張「尚未解決」的表，隱隱告訴你這點誠意簡直杯水車薪，例如QFII每月資本贖回不超過上年淨資產20%的額度限制尚存；中國交易所對涉及A股的金融產品預先審批的限制未解決；QFII額度分配、資本流動限制進展等仍需觀察。
這一次的拒絕讓我們認清一個事實：你不解決根本問題，我無人情可言。所以何時A股能俘獲大摩芳心，這事真是要看中證監的切實措施了，但其實這事短期內看挺難的，因為中證監也說了，此次被拒，不會影響中國資本市場改革開放的進程。
雙方皆要「做自己」，不知這場廝纏還要持續多久。但唯有一點可以確定，那就是A股入摩乃大勢所趨，因任何一個指數均無法忽略如今的A股市場。當我們相信未來，計其長遠，那麼剩下的就交給時間吧。此理亦同「中國製造2025」。
王理琪