「次品列车出口新加坡遭退回，中国制造再遇滑铁卢。」「中国制造次品列车出口新加坡被秘密退回。」昨内地网媒的消息传开，让内地的市民大吃一惊。

　　标题党们有冲动

　　在国人的印象里，从来都是最好的产品才会出口，出口转内销，那都是抢手货。自从小汽车民族口牌几尽全军覆没以後，只有重型货车出口是中国的传统强项，近年地铁及高铁列车，那都是中国新兴的强项。好家夥，现在居然被人家「退」回来了，真好像旧社会的女子被夫君一纸休书，打回娘家，众人脸上真的有些挂不住。

　　在事实不清以前，简单梳理了一下消息来源，最先是星媒《联合早报》等曝料，新加坡地铁有限公司从中国南车四方，现在改名中车四方，购买的26辆列车据报因车身出现裂纹被退回原产地青岛更换。接着消息传到香港，由於南车四方亦负责制造广深港高铁9列香港列车，以及香港地铁93列市区线新列车，事关本港自身利益，港媒格外关切，甚至书面质询港铁。当消息再传回内地时，一些网媒在标题党们的冲动下，就变成了「中国制造再遇滑铁卢」。

　　那麽事实到底是怎麽回事呢？据新加坡交通部5日晚发表官方权威声明指，主要为车身一些细小裂痕，这些瑕疵都是表面裂纹，不会影响列车系统和性能的安全性。鉴於列车处在保修期，交通部3年来已分批将部分列车运回青岛厂房免费更换车身。

　　莫让召回变退回

　　如此，在这起所谓的中国制造再遇滑铁卢的「事故」中，最让人质疑的不是「南车四方」的列车产品，而是其服务意识和公关应对能力。一起简单的产品召回事件，却变成了产品退回事件。南车四方的品牌形象似乎已然已损，哪怕这是舆论的误伤。

　　任何企业，不可能所有产品都是完美的，丰田、大众也经常有召回事件，哪一家国际着名的品牌车企，敢说自己没有发生过召回事件？但是为何「南车四方」却酿出了「退回」事件？尽管这也是中国列企的第一次遭遇次品。从星国「2013年进行例常检查时即已发现」问题，到3年後的今天被媒体曝光，可以推测当事方「南车四方」从一开始并不想公开这件事，能捂就捂，能捂多久是多久，这很符合「家丑不可外扬」的中国企业传统思维。

　　中国地铁高铁等的技术已是世界上最先进的，但其服务意识却是世界上最保守的，试想，从一发现问题之初，即抢先发布召回消息，反而给全世界留下中国企业主动负责的品牌形象，这才是「走出去」的样子。

      路人甲