兩車交會試驗時速達到420公裏，中國列車改寫紀錄

　　【香港商報網訊】中車長客股份公司昨日對外發布消息稱，由該公司研制的首列中國標準動車組CRH-0503，當天在鄭徐客運專線進行的會車試驗中，以時速420公裏的交會速度刷新了列車高速試驗紀錄，這也是世界上首次在實際運行的軌道上進行的高速列車會車試驗。

　　實現全面自主化

　　當日11時19分，兩輛名為「金鳳凰」和「海豚藍」的中國標準動車組在不到2秒的時間內在鄭徐客運專線上「親密相會」，乘客一秒飛過117米。試驗現場人員還未來得及歡呼，兩列車就已「擦肩而過」，消失在人們的視野中。

　　中國鐵路總公司相關負責人表示，此次試驗進一步驗證了中國標準動車組整體技術性能，特別是首次實現了動車組牽引、制動、網路控制系統的全面自主化，表明中國具備設計制造滿足世界各國不同需求動車組的能力。

　　「這一試驗的成功，標誌著中國已全面掌握高速鐵路核心技術，高鐵動車組技術實現全面自主化。」中國鐵路總公司科技管理部主任周黎表示，試驗的成功對於打造中國標準動車組品牌，助力中國高鐵「走出去」，具有重要意義。

　　獨立研發深度掌控

　　據專家介紹，當兩輛以時速420公裏的列車交會時，將發生互相沖擊和幹擾，並且每列車都相當於達到每小時840公裏的相對速度，這對列車的研發設計和生產品質都是嚴峻考驗。

　　隨車測試的中車長客股份公司總工程師梁志超在接受采訪時介紹，中車長客在此前研制的時速250公裏、時速380公裏系列動車組中已經掌握了轉向架、網路控制等高鐵制造的核心技術。而中國標準動車組大量采用了國家標準、行業標準、中國鐵路總公司企業標準，以及專門為中國標準動車組制定的一批技術標準，幾乎所有關鍵技術都實現了獨立研發和深度掌控。

　　動車組數居世界之首

　　據了解，自2012年開始，中國鐵路總公司主導集合內地有關企業、大專科研單位，開展了中國標準動車組研制工作。自去年6月中國標準動車組研制成功下線以來，兩列動車組相繼開展多項試驗和運用考核。

　　近年來，中國高速鐵路快速發展，高速動車組技術也取得長足進步。目前，中國鐵路運營裏程達到12萬公裏，其中高鐵運營裏程1.9萬公裏。中國鐵路投入運營的動車組已有2395餘組，居世界首位，安全運行裏程超過37.4億公裏。

　　標準動車組下線以來試驗歷程

　　●2015年7月，中國鐵道科學研究院環行試驗基地，開展時速160公裏及以下型式試驗。

　　●2015年9月至2016年5月，大同至西安高鐵原平至太原高速綜合試驗段，開展型式試驗和運用考核。

　　●2016年5月，鄭徐高鐵開展運用考核。

　　●2016年7月，兩列中國標準動車組在鄭徐高鐵以時速420公裏完成高速交會試驗。