從地圖上俯瞰珠江三角洲，廣闊的珠江口既像是一扇開放的大門，吸引着全球資金和人才匯聚在南中國熱土上;卻又像一個難以跨越的峽谷，將珠三角的東西兩岸遠遠相隔，似乎遙不可及。長時間以來，內地的豐富機遇在很多港人口中化作了簡單的兩個字：「北上」，卻似乎少有人想到：為何不「西進」?

 

　　可「西進」談何容易?受制於基礎設施和交通條件的限制，珠江西岸乃至粵西的經濟發展長期落后，亦難以享受到珠江東岸經濟發展帶來的各類資源;而希望「西進」的香港資金、產業、人才等，則必須繞行深圳、東莞、廣州，成本高昂更兼車馬勞頓。這也是為何自上世紀80年代起，有識之士已提出構想，以一座橫跨珠江口的伶仃洋大橋來打通珠江兩岸。雖然這一方案后被擱置，但作為這一構想的「升級版」，被譽為「世紀工程」的港珠澳大橋終於2009年動工。昨日，大橋主體橋梁工程正式宣布全線貫通，標誌着大橋建設進入冲刺階段。2017年，港珠澳大橋通車有望，珠江兩岸不再遙遠。

 

　　從某種意義上看，經濟的本質就是各類經濟要素的不斷流動。推動經濟發展，就是讓資金、人才、技術、商品、信息等要素，以更便捷和更低成本流向可創造更高價值的區域。因此，港珠澳大橋之所以重要，絕不僅僅體現在對香港經濟的提振，亦不限於對港澳和珠海這三個沿線城市發展的幫助，而更應當從整個珠三角經濟融合、泛珠三角區域乃至更廣闊經濟區域的高度來看。例如，港珠澳大橋的一旦建成，可以與現有的虎門大橋、興建中的深中通道等基礎設施一起，將廣東自貿區的南沙片區、橫琴片區、前海片區連接成一個完整的合作鏈條，進而產生「1+1+1>3」的巨大協同效應;珠海、中山、江門等地的數百萬人口與經濟資源，亦將完美納入珠三角城市群的「一小時生活圈」，為未來的珠三角經濟注入新動力;而新區域經濟生態的形成，更將帶來新的資源整合、產業聚集、人才匯聚與經濟創新，為珠三角乃至華南經濟的新發展提供源源不斷的新動力。可見，一條港珠澳大橋，將為未來經濟成長打開巨大的想像空間。

 

　　對香港來說，新區域格局下的經濟發展更將迎來更廣闊機遇：眾多港企將產品和影響力輸入粵西、西南省市，乃至東南亞和更多「一帶一路」國家;大嶼山將搖身一變，成為珠三角人員和商品流動的樞紐和橋頭堡，吸引更多元化的商機;香港固有的貿易和金融中心地位，亦將得到進一步鞏固。固然，作為一項被稱為「新世界奇迹」的巨大工程，港珠澳大橋建造難度大、建設周期長、工程造價不菲。但若因此就忽略區域經濟整合的大格局，粗暴地將港珠澳大橋視作浪費公帑的「大白象」工程，片面質疑其經濟效益，則恰恰證明了部分人的眼光之狹隘，見識之淺顯。