（原標題：一汽夏利產銷雙降坐實“虧損王”：艱難自救新產品負評如潮）

　　曾經連續18年占據全國經濟型轎車銷量冠軍寶座的夏利，自2002年嫁給“財大氣粗”的一汽集團后，一汽夏利就在國內市場呈現出節節敗退的態勢。

　　日前一汽夏利發布的銷售數據顯示，2016年前10個月公司合計生產汽車32606輛，銷售汽車30466輛，兩項數據與去年同期相比均近乎“腰斬”。長期從事汽車研究的業內人士肖越認為，一般年產40萬輛被看作國內自主汽車品牌的生存線，一汽夏利明顯低于這一標準，后市并不被看好。

　　對于夏利的衰敗，中國汽車技術研究中心的一位研究員在接受中國網財經記者采訪時表示：“原因有多方面，可以肯定的是產品定位低端難逃此咎，因為這直接導致了其品牌價值的下滑。盡管一汽夏利現在決定大搞研發，一連串的推出A級車和A級電動車等新品，但不得不說已錯過發展的黃金期。”

　　該研究員還稱，夏利在一汽集團其實處于一個比較尷尬的位置，其被收購后沒有能夠獲得集團更多的資源共享，所以如果銷量持續低迷，不排除被一汽拋棄的可能。”

　　前三季虧損8.25億元居行業倒數第一

　　受產銷規模大幅下滑影響，年初剛剛摘帽的一汽夏利再度陷入虧損泥潭。三季報顯示，一汽夏利1-9月份實現營業收入14.72億元，凈利潤-8.25億元，業績表現在23家上市整車企業中墊底，其中上汽集團豪賺230.92億元，長安汽車、長城汽車、廣汽集團的凈利潤均在50億元以上。

　　不過，一汽夏利對于業績出現虧損大概早已不會感到驚訝。資料顯示，一汽夏利2013年和2014年分別虧損4.79億元和16.59億元，公司股票也因此被實施了ST處理。2015年，一汽夏利靠出售28億元資產勉強扭虧，才避免了被迫退市的尷尬，不過其扣非凈利潤在當年錄得了11.82億元的虧損。

　　至于公司長期虧損的原因，一汽夏利證券部工作人員在接受中國網財經記者采訪時表示，主要因產品結構調整沒有跟上市場需求的快速變化。值得一提的是，在一汽夏利的此前發布的財報中，這句話已經被多次利用來解釋公司業績不佳。

　　艱難自救：新產品駿派A70負評如潮 賣資產被中小股東反對

　　面對如此嚴重的虧損，一汽夏利并沒有自暴自棄，相反采取了多種措施“自救”，其中明確表示“十三五”期間將推14款新車項目，而且首款緊湊型家轎駿派A70已于9月底上市，只不過目前的市場反應不太理想。

　　中國網財經記者翻閱了各大汽車論壇，發現消費者對駿派A70可謂是負評如潮，而最大的吐槽點集中在“在車型與此前的一汽奔騰B30過于相似”、“配置和價格在同級車里并沒有太多市場競爭力”。上述接受中國網財經記者采訪的研究員表示：“夏利如果只延續依賴過去一汽的研發體系，翻身的希望可以說十分渺茫，所以公司極需要新血液和新機制來推動產品更新。”

　　除了發展自身業務謀求突圍外，一汽夏利另一個“慣用”的自救措施就是賣資產。今年9月份，一汽夏利不顧逾九成中小股東的反對，通過了出售一汽豐田15%股權的相關議案，預計可獲得資金約25億元。對于本次資產出售，一汽夏利稱目的是改善公司業績，同時支持公司整車業務發展，但不少投資者認為，公司此舉簡直是“飲鴆止渴”，因為一汽豐田才是一汽夏利的主要營收來源。財務數據顯示，一汽豐田2015年度營收達450.32億元，凈利潤17.35億元，而其向一汽夏利貢獻的投資收益就高達4.82億元。

　　賣資產為整體上市鋪路？投資者：也可能被賣殼

　　在經歷了兩次出售資產后，一汽夏利中的基本上只剩下空殼，加上公司董事長等多位高管集體離職，市場普遍猜測是在為整體上市鋪路，但一汽夏利證券部的工作人員告訴中國網財經記者：“剝離一汽豐田單純為了獲得發展所需資金，公司從來沒有在公告里說過是為了整體上市做準備”。

　　今年6月份，“一汽系”兩家公司公告將解決同業競爭的承諾延期三年履行，整體上市的變卦引發投資者聲勢浩大的維權，雖然監管層也頻繁關注，但目前在公眾視野中一汽卻依然沒有實質性作為。

　　在股吧里，有投資者也認為“一汽夏利可能最終會被一汽集團拋棄”，因為沒了一汽豐田的一汽夏利，最值錢的也就是其生產資質和殼資源。該觀點指出，即便是未來一汽集團整體上市，也只需借一汽轎車這個殼而已，如果將一汽夏利合并吸收，相當于浪費掉了這一殼資源。據了解，目前在天津國資委旗下，有多家企業等待借殼上市，比如渤海證券、天津水務、天津旅投等。

　　投資者狂出逃：王亞偉疑似清倉 二股東減持套現超4億

　　業績巨虧、整體上市違約、新產品不受市場待見......一系列利空將一汽夏利幾乎推向了懸崖邊。或許是出于對公司后市的不看好，不少投資者選擇了“出逃”，其中知名私募王亞偉也位列其中。

　　資料顯示，知名私募王亞偉曾于2014年四季度重倉入駐一汽夏利，其旗下的昀灃證券投資集合資金信托計劃、千紙鶴1號資產管理計劃一度成為公司的第三、第四大股東，不過今年的三季報顯示，截至9月30日，王亞偉旗下三只產品均退出一汽夏利前十大股東席位，而在6月底時這三只產品的累計持股仍有約3893萬股。

　　除了王亞偉，一汽夏利近期也遭到了二股東百利裝備集團的大幅減持。繼10月18日減持6040萬股后，一汽夏利11月9日發布公告，稱百利裝備集團于11月8日減持1932萬股。按照減持均價計算，百利裝備集團通過兩次減持一汽夏利股份合計套現4.41億元。