文|關昭

　　應特區民航處要求，新航空交通管理系統(新航管系統)承辦商雷神公司的高層負責人昨日與民航處處長李天柱會面，跟進新航管系統一個子系統─航班數據處理器上周二出現的情況及其他優化系統初期運作的措施。

　　會上，李天柱責成雷神公司必須盡快落實該公司就上周二事件提出的長遠解決方案，避免兩個航班數據處理器再次因進行航班資訊同步，導致航班數據短暫未能夠及時與雷達資料配對。雷神公司同樣關注上周二的事件，並承諾於下星期內提供優化系統操作的程式，然後按國際民用航空組織的安全管理程序進行相關測試。

　　就有關會面安排及跟進措施，市民當然是關注及歡迎的，但問題並未解決。

　　事實是，最近一段時期以來，有關赤鱲角國際機場新航空管制系統的問題和報道，層出不窮，先是什麼航機起飛後從雷達上消失十多秒，又有什麼航機仍在地上但卻出現在雷達的天空上，消息令人關注，但又「似懂非懂」，看得不大明白。

　　而與此同時，更「有趣」的是，那位曾經當過民航客機機師的公民黨議員譚文豪，仿似成了全港最權威的「航空安全專家」，日日提供「內幕消息」及出鏡接受訪問，滿口專業名詞，似乎機場已經亂作一團、危機處處，十分不安全……。

　　在此情形下，民航當局的負責人出來解釋，但也未必能消除市民的疑慮，因為什麼不同系統的資訊同步出現在雷達上等專業問題，又豈是未受過專業訓練的市民所能輕易聽懂的?如果這麼容易，三言兩語就能講個一清二楚，專家還要來幹什麼?

　　空管和航空安全不是「鬧着玩」的，譚文豪「日日新鮮」的做法，表面是維護市民「知情權」實質是損害香港民航安全形象，危言聳聽，其心可誅。