“鋼筋價格也該漲了。”從事了十多年建築行業的包工頭李洪，對於本輪鋼價暴漲並沒有表現出太多的意外。
根據統計局公佈的最新資料顯示，12月1日-10日，黑色金屬系列產品全線上漲，增幅達到47%-98%。其中，螺紋鋼價格從上月同期2879.3元/噸上漲到3251.6元/噸，而去年同期價格僅為1846.8元/噸，同比增幅高達76%。
12月14日，李洪告訴21世紀經濟報導記者，在上半年完成一項安置房項目時，螺紋鋼的採購價格還是2300元/噸，半年過去了，螺紋鋼價格上漲超過1000元，達到3500元/噸，並且還在上漲中。
與年初以來價格一路攀升的煤炭不同，鋼鐵漲勢從10月份才開始凸顯。國家統計局公佈的資料顯示，10月份以前，螺紋鋼價格穩定在2300元/噸-2500元/噸，漲幅並不明顯。11月初，本報還曾對鋼鐵漲勢不足、煤炭價格暴漲擠壓鋼企利潤表示關注。此一時彼一時，這兩個月鋼鐵價格飆升，增速接近於煤炭，表明煤炭的漲價因素正進一步向下游傳導，鋼鐵企業盈利面擴大。
儘管鋼鐵價格如坐火箭般迅速上升，但下游行業的心態普遍偏好，市場並沒有出現恐慌。
記者走訪的多家建築公司負責人均對鋼材漲價表現較為淡定，一方面是因為鋼材漲價的風險有開發商兜底。另一方面是見慣了鋼材市場的價格波動，認為漲價在長期內不可持續。
建築業影響不大
如果結合前幾年螺紋鋼的價格走勢來看，也許就能理解建築商為何對本輪鋼材上漲如此淡定。李洪稱，“相比前幾年螺紋鋼價格達到3000-4000元/ 噸的高位，去年鋼材價格本身就處於歷史低位，同期相比，今年的漲幅就大了。”
資料顯示，2014年上半年，螺紋鋼價格穩定在3200元/噸-3400元/噸之間，下半年有所回落，2014年下半年，螺紋鋼價格回落至2846.5元/噸。2015年螺紋鋼價格持續下跌，2015年12月上旬，價格僅為1846.8元/噸。
顯然，本輪漲價還要考慮週期性波動的因素。晉泰鋼鐵行銷經理張新見就告訴記者：“目前的漲價幅度還是比較正常的。預判短期內價格會震盪回檔。”
除了價格的週期性因素， “有托底”也是重要原因。
南通三建的一位吳姓專案經理告訴記者，鋼材漲價對建築業影響並不大，這主要是因為二者在簽訂中標和施工合同時，已經將這種漲價風險的承擔範圍進行了明確劃分。
鋼材採購一般分為兩種，一種是開發商自己提供鋼筋等材料，有利於控制成本。一種是工程按照總價包給施工方，並劃定風險範圍：設定一個可浮動比例，當原料價格在範圍內波動時由施工方承擔通脹風險;大幅波動時會對總價進行調價，實際上由開發商承擔了通脹不可預見的主要風險。現在的施工方案中以後者居多。
在一份建築施工合同中，記者就看到該方案是採用“總價可調，優惠幅度固定”的定價方式。在“風險範圍”一項中，合同明確表示施工方需要承擔投標材料價格的市場變化，但是增加了一條可調整的情況，即“工程建設管理部門公佈的價格調整”。
上述吳姓經理表示，企業下面有300多個工程老闆，沒有聽到因鋼材漲價叫苦的。現在購買材料時很多都是掛靠開發商賒帳，材料漲價也不需要建築商自己掏錢。而對開發商來說，建築成本中最高的是拿地成本，材料成本對於開發商而言也不是大頭。總的來看，鋼材漲價對建築業影響不大。
此外，李洪還告訴記者，今年鋼材價格上漲恰是表明建築業行情有所好轉，因為今年自己承接的工程數量比去年明顯增多。雖然國家對房地產有所抑制，但是基建工程還在支撐鋼市需求。
除了建築行業，對於鋼材需求量較大的汽車製造業也在漲價潮中心態穩健。一位不願透露姓名的大型汽車零部件製造商的採購經理在接受21世紀經濟報導採訪時表示：“已經感受到了鋼材價格上漲，但最終的成本會全部轉嫁給下游客戶。”
明年上漲空間不大
根據西本新幹線指數顯示，12月13日，鋼材指數為3770元/噸，上漲90元/噸;西本新幹線監測的全國61個主要城市螺紋鋼價格，上漲城市60個，占比98%;下跌城市0個，占比0;持平城市1個，占比2%。
今年鋼價整體呈暴漲走勢，最終會漲到什麼程度?張新見認為：“應該會有一個頂點，4000元/噸可能是一個極限。”
而從根本上看，隨著價格持續大漲，螺紋鋼市場供需基本面已經開始發生微妙變化。尤其從目前公佈的11月份經濟資料來看，螺紋鋼供需形勢整體有所惡化。
11月，我國房地產投資和基建投資同比增速較10月均有所放緩，分別回落7.8和1.6個百分點;粗鋼產量為6629萬噸，同比增長5%，日均產量220.97萬噸，繼續維持高位。市場供需形勢出現一定惡化，對後期鋼價走勢將會形成壓制。
西本新幹線高級研究員邱躍成認為：“從螺紋鋼的基本面來看，我覺得目前政策層面引起供應收縮的預期已經成為唯一利好，前期價格的持續大漲在一定程度上已經透支了後市預期。如果在供應層面不再出現新的強力加碼政策措施，短期價格偏弱震盪的可能性偏高。即便明年上漲至4000元/噸，空間也不大了。”