福耀玻璃董事長曹德旺的一席話在國內掀起軒然大波，時隔數日，討論聲仍然此起彼伏。其實，中國企業去美國建廠，福耀玻璃不是第一家，此前已經有多家中國企業在美國建立了自己的工廠。“中國企業在美國或者歐洲建廠，首先是為了貼近市場，滿足客戶的需求，成本因素要排在第二位。”山東威達董秘宋戰友告訴證券時報記者，公司多年以來就有去美國建廠的打算，因為公司的主要客戶在美國以及東歐。

　　海爾、海信方面的說法與上述觀點一致，海爾方面表示，在美國建廠主要基于全球戰略的考慮。在海外建廠，“降低了供應鏈成本，隨著全球制造布局不斷完善，海爾產品在全球的物流速度不斷提升，有效縮短了資金周轉周期，提高了海爾在全球的制造競爭力。”

　　而美國一家商務咨詢公司的負責人趙先生告訴證券時報記者，近年來前去咨詢美國建廠事項的中國企業越來越多，“以及美國各項成本的降低，去美國建工廠會成為很多中國企業的選擇。”

　　成本不是主要因素

　　趙先生表示，在美國建廠其實要考慮的因素很多，不只有上述成本，還有原材料、市場等等，“工廠是隨著市場走的，市場在哪里，工廠就在哪里，這是經濟規律”。

　　證券時報記者經過多方了解，除去原材料，在美國建廠的成本與曹德旺所說相差無幾。

　　據悉，在美國建廠，除了原材料，成本主要包括：勞動力、稅收、物流、銀行貸款、能源等，沒有隱性成本。因為涉及商業機密，海爾及海信方面并沒有透露其美國工廠的相關成本。但是趙先生介紹，“這些都是公開的，在網絡上就可以查到，因為美國要吸引制造業回流。”

　　稅收方面，“美國地方政府的權力比較大，每個地方的稅率政策也都不一樣，失業率高的地方，稅率就低，而且美國的稅率是根據企業的贏利情況來的，利潤高，稅率就高。”趙先生介紹，美國許多州甚至不設企業所得稅，如南達科他州、內華達州，征收企業所得稅較高的州，如紐約州、路易斯安那州，稅率最高也就是35%。而在社會保障費率方面，美國企業和個人的社保負擔標準均為7.7%，合計僅15%。

　　物流更是便宜，“美國的所有洲際公路都不收費，只有一些私營道路收費，但也很便宜。”趙先生介紹，而中國的運輸成本相對來說高，過路費按里程和載重量雙重收取。

　　而在勞動力方面，其實美國的勞動力成本并沒有國內想象的那么高。趙先生介紹，美國的人工成本總體來說大約是中國的4~6倍。美國有些高失業率地區，工資水平也不高，招聘工人也比較容易。

　　“但是因為建廠幫助了當地的就業，當地政府會有大量的稅務補貼，因此算起來也就是中國的4倍左右。”趙先生介紹，因為人工成本高，也逼迫工廠大規模使用機器人，智能制造。這樣有利于中國工廠引進技術，提高中國工廠的制造技術和水平。福耀玻璃計劃建廠的所在地俄亥俄州，是美國經濟欠發達的地區，工人的平均工資相對較低。

　　對于智能制造，宋戰友則表示，目前來看，大規模使用機器人生產并適用于所有行業，比如公司主營業務鉆夾頭的生產，因為工序復雜，只能是離散自動化，不適宜全程自動化。

　　去美國建廠將成趨勢

　　據悉，已經有越來越多的中國企業計劃去美國建廠，開辟美國市場。趙先生分析，對于中國制造業來說，在美國建工廠可以“利用世界最先進的科學技術，給國內制造業建立高科技的樣板工廠，同時也是中國員工在美國的實習基地”。

　　海爾是這方面的代表，早在1999年，海爾即在美國投資建立了海爾工業園，2000年投產。對海爾平說，在美國建廠最大的好處在于極大地推動了國內海爾產品的出口量。海爾酒柜在美國幾乎壟斷了整個市場，這一驕人業績的取得不是由美國海爾獨立實現的，而與國內協同完成的。

　　據悉，中國某著名品牌磁磚生產商2015年在田納西州建立了自己的工廠，其根本目的就是貼近市場，因為美國是世界瓷磚銷售的第一市場。這家企業之所以選擇田納西州，除了勞動力成本低、稅收更優惠等因素外，更主要的還是因為這里有磁磚的原材料粘土。以美國工廠為海外基地，輻射南美洲、歐洲市場。

　　宋戰友也表示，“隨著中國企業發展到一定的規模，國際化是必走的路徑，同時國內企業的經營成本越來越高，去海外建廠會是一個必然的選擇。”

　　海信方面則表示，“我們也有去美國建工廠的規劃，主要是為了貼近市場。這樣可以縮短研發周期、供應周期，能夠保證產品在市場上的競爭力。”

　　據悉，目前中國企業去美國建工廠，最多的還是汽車零部件制造企業，因為美國是世界第一大汽車生產國，有大量的市場需求。

　　而更多的上市公司則是通過收購美國企業或者資產的方式布局美國，如聯想、杰瑞股份、東方海洋、新潮能源等。