緊跟摩拜單車融資步伐，1月5日杭州騎唄科技有限公司(以下簡稱“騎唄”)宣布完成1億元A輪融資，兩天時間內共享單車行業已從資本方拿到超15.8億元融資，延續2016年的融資競賽。業界認為，身處共享出行的風口，共享單車企業的融資比賽頗有當年專車大戰的陣勢，不過車輛停放與擴張虛火等問題依然未得到根治。

　　融資競賽

　　“共享單車的融資案從去年四季度開始就沒斷過，我真沒想到。”一位共享單車業內人士向北京商報記者坦言。正如該人士所言，從去年9月開始，資本對共享單車的熱情一再高漲，2017年以來摩拜單車與騎唄單車更是連續兩天宣布融資消息。

　　騎唄單車方面介紹稱，2015年底騎唄單車曾獲得由渾元投資的1000萬元天使輪融資，此次公布的A輪融資由豐瑞投資領投，渾元投資等上一輪投資方參與跟投，金額共計1億元。前一天宣布D輪融資的摩拜單車則獲得了2.15億美元(約14.8億元)投資，由騰訊和華平投資領投，新引入的戰略和財務投資者包括攜程、華住、TPG等;紅杉、高瓴等現有股東均跟投。公開信息顯示，從去年8月至今，摩拜已公布三輪融資，其中包括2016年8月獲得的熊貓資本、愉悅資本數千萬美元B輪融資，10月中旬完成的由高瓴資本、華平投資、騰訊、紅杉資本等方面以及來自美團創始人兼CEO王興個人的共計超過1億美元的C輪融資。

　　在此期間，共享單車其他玩家吸引資本的能力也不容小覷。ofo曾在2016年9月底和10月中旬分別宣布獲得滴滴數千萬美元的C1輪融資和C2輪1.3億美元融資，小鳴單車、優拜單車以及野獸騎行等企業也均有融資消息公布。早在去年10月，易觀分析師王晨曦就預言共享單車的資本競賽將持續，她認為，“資本對共享單車的助推作用是行業利好消息，短期內可能還會有資本或企業入局，這與當年移動出行的資本競賽有點相似”。

　　瘋狂擴張

　　與融資PK同樣激烈的是共享單車後半年的擴張速度，幾乎在融資消息頻繁曝光的同時，各家企業不約而同地開始快速跑馬圈地。

　　據騎唄方面透露，兩個月前騎唄宣布與芝麻信用達成戰略合作正式入駐杭州，並計劃在短期內在杭州投放10萬輛，目前騎唄單車在杭州運營，線下有2萬輛單車，春節前會拓展2-3個城市，共計5萬輛車左右。近期的融資主角摩拜單車則在9個月的時間內先後進入上海、北京、廣州、深圳、成都、寧波、佛山、廈門、武漢9個城市。

　　從高校區域起步的ofo在近幾個月也大踏步挺進城市，並在近期宣布擴張至海外，據了解，過去兩個月來，ofo共拓展6個城市，截至目前，ofo全國覆蓋24座城市和200多所高校，日訂單量超過150萬。

　　與摩拜單車和ofo從北到南的擴張不同，不少共享單車企業則將重點放在溫暖的南方。公開消息顯示，擁有小米背景的小白單車首批10萬輛將陸續投放廈門、廣州、深圳等城市，小鳴單車將線下投放地選擇在廣州、上海和烏鎮，優拜單車更是在2016年11月初放言要在未來3個月在全國布局10萬輛單車。

　　除了區域擴張外，共享單車在產品迭代上也不斷踩油門。不光摩拜單車和ofo發布了新款單車，有官方背景的海澱智享也向北京商報記者表示在升級硬件設備，區域快擴張+產品快升級這種極具互聯網風格的打法幾乎成為共享單車企業的默認戰略。

　　舊疾未除

　　即使共享單車的諸多特點與當年的專車大戰類似，但是該行業仍有自己的難題。王晨曦告訴北京商報記者，“共享單車與專車行業不同，比如說C2C模式的專車只需要搭建互聯網平台，車輛的運營維修不需要平台過多考慮，但是目前共享單車需要解決投放、密度調控、維修等多方面問題，要想與C2C模式專車那樣快速擴張成本會非常大”。

　　同時，她認為，雖然現在市場上已經出現ofo和摩拜這樣的形成市場規模和融資規模的企業，但是現在共享單車還沒有形成一個成熟的市場教育、防盜損方案。以上問題在共享單車火爆之初就被業界詬病，從目前用戶的吐槽來看，雖然企業試圖采用信用體系、違規提高單價以及市場教育等方式予以引導，但是短期內效果並不大。

　　此外，資本的高舉高打讓共享單車行業開始出現虛火。北京商報記者發現，在2016年7月、11月和12月分別獲得千萬元級天使輪融資、1.5億元A輪融資和1億元A+輪融資的優拜單車目前在線下尚未見車輛運營，並與合作方發生了有關投放的烏龍尷尬。

　　北京商報記者 魏蔚