圖：東部過境高速連接線施工進展已近半/大公報記者郭若溪攝

　　連接蓮塘口岸、文錦渡口岸的深港重要過境交通──東部過境高速公路已進入全面施工期，連接線工程進展已過半，預計將在2018年與蓮塘口岸同步開通。記者12日實地探訪施工現場獲悉，目前連接蓮塘口岸的蓮塘隧道建設已完工，高速主線已進入正式施工階段。未來經文錦渡口岸過境的香港貨運車輛將大幅分流至蓮塘口岸，使深港過境交通實現「東進東出、西進西出」，港人經羅湖前往龍崗、坪山等地則較現時節省逾半時間。/大公報記者郭若溪深圳報道

　　據介紹，東部過境高速公路是納入《粵港合作框架協議》中重大基礎設施建設項目。起於規劃中的蓮塘／香園圍口岸，向南通過口岸與香港東部通道相銜接，並通過深圳市政道路和北環快速路、愛國路相連接，終點為龍崗金錢坳立交，與深汕、深惠高速公路連接，途經羅湖、坪山、龍崗三區，全長32.4公里，總投資61.8億元（人民幣，下同，約合69.7億港元）。

　　分流文錦渡貨運客流

　　記者12日在東部過境高速公路連接線工程現場看到，連接東部過境高速的連接線是一條全長6751米的東西走向隧道。

　　港人駕車分別有兩個入口可駛入高速，經文錦渡口岸入境的車輛，需經沿河北路，向東進入雙向6車道的分離式隧道；經深圳市區北環大道車輛則需在愛國路立交處進入雙向4車道的分離式隧道。2018年建成後，港人經蓮塘口岸將可無縫連接東部過境高速。

　　隨著深圳市內汽車保有量及道路車流量的快速增長，布心、愛國、沿河路等深港東部過境交通要道時常擁堵，早晚高峰期通過丹平快速前往龍崗方向的車流時常排隊達到一兩公里，已嚴重影響兩地居民出行。深圳市交委表示，建成後東部方向的香港跨界貨運交通將調整至東部過境高速公路，分別由口岸連接線接入蓮塘口岸及由市政連接線接入文錦渡口岸，實現過境交通與城市交通以及片區交通的分流，避免擁堵及改善交通狀況。

　　深圳市交通公用設施建設中心高級工程師陳福斌接受本報記者採訪時指，東部過境高速與現有的東部沿海高速幾乎平行，其主要功能之一是為蓮塘口岸分流香港貨櫃車輛增加了一個去龍崗、坪山、惠陽、汕頭等方向的通道，連接線雙向六車道、主線雙向八車道。

　　港人抵龍崗坪山耗時減半

　　華昱高速公路有限公司總經理張博慶則表示，高速建成後，從羅湖出發經東部過境高速抵達龍崗、坪山，車程耗時將較現時減半，只需約20分鐘。

　　屆時深港過境交通「西進西出、東進東出」的格局將基本形成，在放大了香港作為國際大都市對內地輻射力的同時，也讓深圳通過香港進一步走向國際。

　　根據計劃，今年將完成投資39.8億元（約合44.9億港元），完成土地徵收43.4公頃和房屋徵收8.58萬平方米。工程建設計劃累計完成整體形象進度至70%，土地整備工作全部完成。