浮運中的E30沉管在原地抗流，等待進入橫移區。中新網 周玉峰 攝

　　廣州日報珠海訊（全媒體記者陳治家通訊員李正林、黃喆、薛安平、陳立通攝影報道）昨日，港珠澳大橋海底隧道最后一節巨型沉管——E30管節安裝成功，至此33節世界最大體量沉管全部安裝完畢。目前，港珠澳大橋海底隧道已建總長達到5652米，距最終全線合龍僅差12米，下月港珠澳大橋主體有望全線貫通。

　　E30沉管安裝工作在進行中。 中新網 陳向陽 攝

　　最后一節沉管成功安裝

　　E30沉管位于隧道合龍口東側，長171米，為異形曲線段管節，整體呈梯形。由于E29沉管已于2月中旬安裝就位，最終接頭已經制造完成，長度、位置均已無法改變，因此E30沉管是保證最終接頭安裝的最后一道關口，在33節沉管安裝中受限制條件最多，施工難度最大，精度要求最高，堪稱“一錘定音”。昨日上午9時許，水力壓接完成，巨型沉管穩穩在40米海底安家，至此港珠澳大橋海底隧道沉管全部安裝完畢。

　　下月大橋主體有望全線貫通

　　港珠澳大橋海底隧道長5664米，由33節巨型沉管和1個最終接頭對接而成，是世界最長的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是我國第一條外海沉管隧道。施工海域橫穿中華白海豚保護區，最大安裝深度超過45米，地質條件十分復雜，質量標準和環保要求特別高。據介紹，最終接頭于2月27日從江蘇南通發運，并于3月7日早上抵達珠海桂山島。經過約1個月的混凝土澆筑等施工后，最終接頭將于4月進行沉放安裝，屆時這條世界全長的海底隧道將實現合龍。沉管隧道最終接頭位于E29和E30沉管之間，是海底隧道貫通的控制性節點，也是港珠澳大橋能否如期建成通車的關鍵。

　　港珠澳大橋主體“海中橋隧”長35公里，其中主橋梁長逾29公里，已于2016年9月27日貫通，下月海底隧道貫通后，大橋主體全線也將貫通。預計2017年年底建成通車。

　　澳門口岸今年或具通關條件

　　記者了解到，港珠澳大橋珠海、澳門兩地的口岸均設在珠澳人工島上。澳門口岸項目位于人工島南側，與港珠澳大橋珠海口岸相鄰，占地面積約75公頃。

　　“力爭今年內澳門口岸具備通關條件。”中交四航局一公司港珠澳大橋澳門口岸項目部副總工程師鐘鈣冰表示，港珠澳大橋完工通車及澳門口岸管理區完工投入使用后，香港至珠海和澳門的陸路通行時間將由三小時縮短到半小時，珠海也將成為全國唯一一個與港澳陸地相連的城市。

　　據悉，港珠澳大橋澳門口岸管理區項目位于珠海市拱北灣南側的珠澳口岸珠澳人工島，四面環水，與澳門半島隔水相望。整個珠澳人工島填海面積208.87萬平方米，護岸長6079.3m，陸域標高為+4.8m，可抵御珠江口300年一遇的洪潮，是港珠澳大橋主體工程與珠海、澳門兩地的銜接中心。