【香港商報網訊】記者馮煒強報道：政府建議透過專營權模式推出專營的士試驗計劃，為期5年。專營權不可轉讓及不能續期，年期屆滿后需要重新競投。方案建議在現有18000輛普通的士以外，新增600輛專營的士，收費會較普通的士高35%至50%。起表收費約32至36元，之后每次跳表的收費暫時未有定案。的士業界反對有關建議，批評推出豪華的士是多餘及不切實際。

　　計劃公開招標專營權5年

　　政府即將提交立法會的建議中指出，目前既有的的士體制不能實質解決市民乘客長期詬病的問題，原因是現行的士營運模式服務質素有相當局限。故此，政府計劃推出專營的士計劃，建議新增600輛專營的士，即為全港約18000輛普通的士的3%。并將計劃透過公開招標，批出三個專營權，每個投得專營權的營辦商，車隊數目為200輛，會以優質服務為先，專營權為期5年，專營權不可轉讓及不能續期，年期屆滿后需要重新競投。消息人士指，如果過程順利，可以明年推行。

　　營辦商需要提供召喚服務的手機應用程式，以供乘客預約，車隊要有至少一半的士可供輪椅上落。收費方面，政府建議整體收費水平較現時普通的士為高，幅度約35%至50%，起表價收費約32元至36元，之后每次跳表的收費暫時未有定案。

　　Uber亦可投標申請專營權

　　政府將為車輛類型和服務訂下標準，專營的士車廂要配備全球定位系統裝置，儲存的士載客情況、收費、行車路線等，亦要設有無線上網和手機充電設施，并要提供電子付款方式，例如信用卡、八達通等，車齡上限不超過5年。

　　消息人士指出，如申請者擬與其轄下的司機建立戶傭關系，將在評審過程得到較高分數，但不會硬性規定，而曾有營辦普通的士服務經驗的申請者，亦會在評審中有較高分數。另外，申請者擬引入對司機服務質素的監察及賞罰機制，將成為評審申請的項目之一。

　　然而，目前市面上亦有類似的優質電召的士服務，消息人士稱，所有有意經營專營權的士的人士及公司，包括Uber亦可向政府投標，若符合要求，均可經營專營權的士服務。

　　商會指無助改善服務

　　對於政府推出專營的士服務，香港的士商會主席黃保強表明反對計劃，認為建議的專營模式只將數百架的士分予各間大公司。他指出，業界現時已推出多種優質的士服務配合不同需要，認為再推出豪華的士是多餘、不切實際，及無助改善司機的服務。

　　的士業議會主席、理工大學土木及環境工程學系副教授熊永達認為，專營的士和現有的士收費和服務不同，未必對現有的士帶來太大影響，但可能會令繁忙地區的乘客更集中，加重當區的交通負擔。

　　立法會航運交通界議員易志明指，政府不時強調要控制車輛的增長，以紓緩道路的擠塞及改善路邊空氣質素。但發出三個專營的士專營權牌照，令市場多出600輛的士，明顯是出爾反爾，有違一貫政策，是自打嘴巴。他指，的士市場過去20年不斷萎縮，政府既沒有協助的士業持續發展的措施，又沒有提升整體的士行業服務水平的方案，加推專營的士，明顯是蠶食萎縮中之的士市場，完全是置現時的士業不顧，於理不合，業界有強烈反彈是可以理解。