現調整機制不變 另訂策派糖惠民　　

　　【香港商報网訊】記者馮仁樂報道：政府與港鐵就港鐵票價調整機制檢討的修訂方案已獲行政會議通過，新機制不改變現行影響票價加減的「直接驅動方程式」，但會加入若干「派糖式」的新優惠，包括：在未來6年，車費調整幅度將獲額外扣減0.6%;在未來6年，八達通乘客每年最少6個月可享「程程97折」優惠;為綠色專線小巴乘客提供每程3毫的轉乘優惠等。新措施今年6月起生效。港鐵預料2017/18年度收入會減少5.8億元，利得稅將減少8200萬元，政府收取的股息亦會減少約2.2億元。社會各界均對修訂方案表示歡迎。

　　票價機制檢討結果公布

　　運輸及房屋局局長張炳良昨下午與港鐵主席馬時亨、港鐵行政總裁梁國權等港鐵高層召開記者會，公布港鐵票價調整機制檢討結果。張炳良表示，政府於去年5月至8月期間就檢討諮詢公眾3個月，共收到408份意見書，大部分意見認為現行票價調整機制應予以改善，更適當地反映港鐵的利潤情況。

　　張炳良表示，票價調整機制是2007年兩鐵合併時協議的一部分，以取替當時地鐵公司的票價自主權，亦納入政府與港鐵公司雙方簽署的《營運協議》之內，具法律約束力，故今次檢討聚焦港鐵公司盈利、服務表現及巿民負擔能力這3方面的主要訴求。

　　八達通客每年6個月減3%

　　張炳良介紹，「直接驅動方程式」將繼續引用客觀數據得出結果，即綜合消費物價指數、運輸業名義工資指數、及生產力因素，雖然生產力因素會歸「零」，但應政府要求，港鐵公司同意額外將任何方程式得出的加幅調低0.6%;雙方同意保留現時安排，每年票價加幅不得高於同期(即前一年的12月)的家庭每月收入中位數的變動;港鐵將保留一系列票價優惠及推廣計劃，並同意就票價調整幅度一次性打9折，以降低票價基線。

　　港鐵將新推出3項主要優化措施，包括在2017/18年度至2022/23年度，將每一年票價調整機制方程式計算所得的調整幅度扣減0.6%;在同一時期，每年會為使用八達通的乘客提供最少6個月的每程車費扣減3%，假如所需款項超出與分享利潤機制及服務表現安排下撥出的款項，港鐵將會補足差額;港鐵亦會為轉乘全港所有綠色專線小巴路線的八達通乘客，提供每程車費扣減3毫優惠。

　　事故撥款上限增至2500萬

　　港鐵續介紹，在分享利潤機制方面，會按對上一年基本業務利潤水平遞進的優惠金額，每一層級將會調高2500萬元，撥出的優惠金額上限會由2.5億元增至3.25億元;至於服務表現安排方面，由2017/18年度起，每宗事故撥出作票價優惠的金額上限會由1500萬元增至2500萬元。此外，港鐵亦會提供其他車費推廣，包括4款「全月通加強版」之連接車程車費75折優惠、東涌至南昌全月通加強版及港鐵都會票的優惠期會延長至2023年6月;都會票的有效期由30日延長至40日;繼續提供票價調整機制以外的恆常票價優惠。

　　社會各界均對港鐵的修訂方案表示歡迎。立法會鐵路事宜委員會主席田北辰以今年數據推算，在扣減0.6%的生產力因素後，調整幅度很大機會低於1.5%，按機制會不作調整，是實施「可加可減」後首次，由於港鐵將推出回饋措施，形容今年形同「首次減價」，他讚賞政府用了很大力量達成方案，港鐵亦作出重大讓步。

　　田北辰讚政府施很大力量

　　不過，民建聯立法會議員陳恒鑌認為，今次雖然有新嘗試，但仍是小恩小惠，對機制未有調整感到失望，建議政府考慮在機制中加入盈利因素，按照每年盈利按比例扣減加幅，回饋市民。