【香港商報網訊】記者何加祺報道：擴建香港國際機場成為三跑道系統的工程於去年8月展開，首階段工程會於機場以北填海650公頃進行，並采用「深層水泥拌合法」技術，避免造成汙染。機管局三跑道項目填海工程總經理李德明表示，整項工程將透過深層水泥拌合法，制造共約25萬支水泥柱，是本港首次將此技術應用於海事工程，而規模亦是全球最大之一。他又指，新方法能避免工程令坑內汙染物滲漏並影響海洋生態。

　　免汙染物滲漏壞海洋生態

　　機管局昨日舉行機場第三跑道工程進度及技術簡介會，帶領傳媒參觀「深層水泥拌合法」技術的工程。據介紹，首階段工程是於機場以北填海拓地約650公頃，而填海範圍約四成海床是政府指定的汙染泥料卸置坑，故在這範圍會采用該技術，避免工程令坑內的汙染物質滲漏，影響海洋生態。

　　李德明指，現時約有20艘深層水泥拌合法工程船在填海範圍進行施工，在整個工程範圍內會制造共25萬支水泥柱，目前已完成約1萬支。他說，新技術會利用鑽頭鑽入預定的海床深度，然後注入水泥漿並攪拌，讓水泥漿與汙泥坑內的軟泥混和，令軟泥加固成堅硬的水泥柱，而過程中汙泥會留在坑內，不影響附近水質。

　　在工地500米外亦設立了12個水質監察點，確保水質符合有關要求，而過往數月曾有部分監察點零星超出警戒水平，但相信與工程無關。在船上亦有受相關訓練的海豚觀察員會監察工程海域是否出現中華白海豚，如船隻250米範圍內有海豚出沒，便會即時停工，直至海豚離開30分鐘後才繼續工程，在今年2月中曾有1隻海豚出現過。