5月8日晚間，內地快遞巨頭圓通速遞（600233.SH）發布公告:公司擬以現金收購的方式收購先達國際物流控股有限公司（06123.HK） 2.56億股股份(占已發行股份61.87%)，目標股份對價約10.41億港元。
其實早于去年的7月先達國際物流已宣布有被邀約收購的計劃，當時尚未披露收購方。歷時一年，收購方浮出水面，圓通終于達成所愿。
一、搶占完A股搶港股市場?
在這個拼速度的年代，看來作為快遞行業后起之秀的圓通速遞做事情總是要先拔頭籌。2016年是中國電子商務行業爆發的一年，在此基礎上，快遞行業也迎來上市潮。我們一起來回顧一下“順豐+三通一達”的上市輝煌史。
2016年10月20日，圓通速遞[600233] 在上交所敲鐘;
2016年10月24日，申通快遞[002468] 借殼方案通過;
2016年10月27日，中通快遞[NYSE.ZTO] 在紐交所上市。
驚呆了，就一眨眼得功夫，“三通”全部上市了，都趕著撲到A股里去搶金子。其它公司看到了，自然也不想太落后。無論上市好不好，上了再說是吧?!連“一身傲骨”，向來放言“我不圈錢，也不上市”的“順豐”也要拉下臉來說我要上市，我也要借殼!
2017年1月18日，韻達股份[002120]深交所掛牌上市;
2017年2月23日，順豐控股[002352] 深交所上市。
后來事實也證明，“順豐”上市上對了!所謂瘦死的駱駝比馬大，雖然上市晚是身處劣勢，但也絲毫不影響它能否“吃飽”。上市當天順豐控股開盤價就達到53.5元，后來封死漲停55.21元，市值達到2310億，成深市第一大市值公司。
除中通快遞外的四家快遞公司拼成了麻將桌，而且上市的方式都用“借殼”的辦法。“順豐”借殼鼎泰新材，“申通”借殼艾迪西、“韻達”借殼新海股份。借殼相比IPO來說，手續更加便捷，成本較低廉，相比來說，耗時更短。花錢少、速度快，還能快速到融資，自然是資金需求較大的中小型企業喜歡的方式，順豐的例子就是最好的證明。
而中通快遞卻要 “單刀赴美”，美國上市時間確實會較國內短，但是中通快遞上市后的表現就比較遜色了(賴董事長會不會哭暈過去?!)。
作為阿里巴巴赴美上市后規模最大的中國企業 IPO，上市首日就以下跌15%收盤。2月28日，“順豐”66.8元漲停，CEO王衛一夜之間揚名四海，而中通快遞......
看到了吧?!大家上市最耗不起的就是時間，變著辦法搶占先機，辦法對了可以一絕群雄。
這絕對和行業特性有關，因為內地快遞行業是一個資本密集的行業，鹿死誰手，講的就是集資和砸錢布局的速度。在過往幾年，內地的快遞行業從原來的低價競爭蔓延到資本市場角逐，行業發展趨勢也逐步從分散走向壟斷。
二、搶先布局，圓通資本嗅覺最敏銳
把“借殼”手段用得淋漓盡致又嗅覺靈敏的應該是“圓通”，耗時8個月借殼大楊創世證券[600233.SH]完成上市，成為中國快遞行業上市的第一家公司。
現在又準備要收購先達國際物流控股有限公司[06123.HK]登錄港股市場。究竟“圓通”在這個時候愿意花10.41億港元來買“先達國際”心中在打什么算盤呢?
我們來看看圓通的公告詳情，以下是公告部分摘取：
從圓通的公告看，此次收購圓通是計劃擴張海外市場，加速海外布局。利用先達國際這個海外投融資平臺獲得海外資本資源。
我們來分析一下圓通的部署：
(1)“棋子”，阿里創投、云鋒新創持股17.5%為圓通速遞的第二大股東，欲協助阿里布局海外市場。今年5月阿里放大招，螞蟻金服與東南亞地區最大的在線購物網站之一Lazada旗下在線支付公司HelloPay合并。馬云也已是Lazada的股東。淘寶是想要進軍東南亞市場，物流作為海外購物過程中重要的一環，交通運輸的配套需要跟上，圓通作為阿里的棋子當然要站好隊伍緊隨其后。
(2)“錢袋”，如上面提到快遞行業的本質是資本和勞動力密集型的產業。雖然圓通速遞在A股上市，但目前資金流出困難，所以圓通除了看中先達國際的海外業務，還有它于香港上市的海外融資平臺身份。
三、快遞行業將掀起港股“搶殼潮”
不知大家是否記得2013年內地房地產企業赴港爭奪上市殼的情況，當時內地房地產商逐家來港收購上市殼。基本上，有意賣的就會找到合適的買家。我認為快遞巨頭爭先赴港買殼的情況有可能再次發生。雖然說這次市場的炒作風氣一定沒有當時瘋狂，但是只要有殼的買賣發生，就會有投機的機會。
國內市場爭奪已成定局，加上電商“海淘”的市場，快遞海外的發展充滿想象空間，且海外局勢尚未定型，爭奪海外市場蛋糕是大勢所趨。而作為對資本市場最敏感的圓通速遞已經搶先在海外建立融資平臺，相信其它快遞公司一定不會甘于落后。
另外，我們看看港股中上市的物流公司，先不看8字頭的創業板，國企及一些市值過大的，合適的就只有兩只，分別是先豐服務[500.HK]和大同集團[544.HK]。
暫不討論他們有沒有賣殼的意向，原本可選擇的基本就不多，數量有限，是一個先到先得的游戲。這也會加劇他們赴港收購的迫切性。
因為港股缺乏優質的物流殼，物以稀為貴，亦解釋了為什么市值近600億的圓通需要那么長時間才完成收購市值只有15億的先達國際物流。同行業殼供應量少，較優質的先達國際具有很高的議價能力。
四、結語
即使市場有合適的物流殼提供，但也會出現買家有意收購，而賣方無意沽出的情況。不排除國內快遞公司會退而求其次，選擇一些非物流主業的殼來代替。
不要說我沒有提醒各殼主們，如果想找個“土豪親家”，現在把手上的殼轉型至物流業務可能還來得及。
