《惠阳中心城区新建（连接路）项目示意图

新闻通气会现场

　　【香港商报网讯】记者卢伟、通讯员钟其准报道：17日，记者在惠州市惠阳区了解到，在深圳实施“东进战略”、惠州提出全面对标深圳的背景下，作为对标深圳的“桥头堡”，惠阳正在构建“海陆空铁”一体化的交通互联网。

　　地铁14号线惠州段与惠州地铁1号线“打包”报批

　　作为惠州市唯一一个同时与深圳、东莞接壤的县（区），惠阳在推动深莞惠一体化、全面对标深圳的进程中，有着天然的优势。

　　“我们既要打通与深圳的连接路，也要把自己内部的路网进一步优化、扩容，实施惠阳中心城区连接路建设项目。”惠阳区公用事业局副局长叶志军向记者表示，计划年内陆续启动建设9条连接路建设，着力解决区内交通瓶颈问题。

　　整个连接路建设项目将分3期实施，涉及惠阳中心城区断头路、连接主干道的重要次干道、居民区及学校周边重要支路，计划用3?5年时间分批次组织实施，第一期建设项目包括内环西路(秋宝路-横岭二桥)、滨河北路北段及河道边坡支护工程、滨河北路东段、云新大道（人民路-规划路段）工程、金秋大道（环城路至人民路）等9条连接路。

　　叶志军透露，惠阳区把实施重点片区PPP项目作为全面对标深圳、推动城市扩容提质的重要载体，其中，白云新城白云南片区、石桥片区市政基础设施建设PPP项目已落地实施，目前正在开展实施阶段前期工作，部分单项工程启动建设。

　　三市计划成立“交通对接处（科）

　　记者了解到，今年，惠阳区共有82宗重点项目，年度计划投资125亿元，而推进交通在内的重点基础设施建设正是今年惠阳的重要工作内容，推进交通网络对接，实施交通大动脉计划，建设47宗重点交通工程。

　　高速公路网方面，惠阳将大力推进河惠莞、深汕高速改扩建，以及博深高速约场互通、深汕高速惠阳西出口互通建设。

　　轨道交通网方面，该区正配合开展深圳地铁14号线惠州段、惠州城市轨道线控制性详细规划和1号线建设规划工作。惠州将对深圳地铁14号线惠州段项目与惠州地铁1号线等项目进行一并申报，“深圳地铁延伸至惠阳，只是报批程序上进行了调整” 叶志军于是说。

　　“交通的对接，需要惠阳与深圳在规划、机制、主体等多方面形成良好对接。”惠阳区交通运输局局长何焕斌说，以机制对接为例，深莞惠三市就计划成立“交通对接处（科）”，三市同派工作人员于深圳龙岗统一办公，为三地交通对接扫除障碍。

　　厦深铁路惠州南站捷运化列车开始走向“公交化”

　　随着深圳东进战略和深惠一体化、同城化进程加快，深惠两地居民对于出行有切实的要求。

　　“目前，惠阳开通了深惠跨市公交线路7条，更重要的现实成果是，厦深铁路惠州南站至深圳捷运化列车在今年的开行，大大解决了深惠两地居民出行问题。”何焕斌告诉记者，经过近半年的运行，“捷运化”正迈向“公交化”。

　　记者了解到，捷运化列车于2017年1月5日开行，惠州南与深圳之间每天对开7对14列列车，惠州南往深圳最早一趟为早7点20分开往福田站，最晚一趟为晚21点24分开往深圳北站；深圳往惠州南最早一趟为早6点34分，最晚一趟为晚19点21分，时间覆盖早中晚时段。

　　何焕斌透露，加上日常运行的列车，惠州南站每天有近70趟列车开往深圳，平均20分钟开出一趟，开始趋向“公交化”运营，“自开通快捷线以来，乘坐捷运化列车往返深惠两地的旅客不断增多，惠州南站日均客流量由1.3万人次增至1.5万人次，4月份惠州南站捷运化列车日均接送旅客数量达到了2398人次，‘惠阳居住，深圳工作’成为越来越多人的选择。”