【香港商報網訊】記者陸紹龍報道：記者近日在港珠澳大橋上采訪橋面鋪裝施工現場時了解到，曆時8年多建設的港珠澳大橋，目前進入了收官階段，大橋交通工程正在有條不紊地推進著，橋面鋪裝也將在6月底全面完工，預計7月1日前後港珠澳大橋主體工程能實現全線貫通，年內具備全線通車條件。

　　記者了解到，港珠澳大橋被外媒稱為“現代世界七大奇跡”之一，是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道。它集橋、島、隧道於一體，全長55公裏，是迄今世界上總體跨度最長、鋼結構橋體最長、橋面鋪裝面積最大的跨海大橋。

　　粵港澳三地共同建設的大橋工程總長約29.6公裏，主體工程分為橋梁工程和島隧工程，其中橋梁工程部分長約22.9公裏，島隧工程部分長約6.7公裏。同時，為實現橋隧轉換設置了兩個長度各為625米的東、西島隧人工島。5月2日港珠澳大橋海底隧道實現了合龍。

　　記者一行從港珠澳大橋口岸人工島向西島隧人工島出發，在藍色白雲下，遠眺大橋就像一條巨龍綿延馳騁在仃伶洋海面上。九洲航道橋、江海直達船航道橋、青州航道橋等三座通航斜拉橋上的 “風帆”、“海豚”、“中國結”巨型景觀非常宏偉，成為了港珠澳大橋以及伶仃洋面上的標志性景觀。記者一路驅車還看到，橋面鋪裝已進入收尾階段，少部分橋段橋面上還有數輛橋面鋪裝施工車和數十位施工人員在進行最後的橋面鋪裝工作。

　　據重慶市智翔鋪道技術工程有限公司高級工程師李林波介紹，港珠澳大橋工程橋梁工程CB06標段的橋面鋪裝施工由該公司負責，標段全長8.67公裏，道路路面鋪裝面積為26.84萬平方米，鋪裝工作技術是噴砂除鏽、防水粘結體系、澆築式瀝青混凝土、SMA面層，橋面鋪裝工程將在6月底全面完工。李林波還高興地告訴記者，公司能夠參與港珠澳大橋工程的建設，感到很自豪。

　　據了解，重慶市智翔鋪道技術工程有限公司是香港中資企業招商局集團旗下企業。該公司在鋼橋面、功能性特色路面具有特殊要求的路面鋪裝科研、設計、施工及新材料研發上具有較強的科研開發、生產和施工能力，是目前中國領先的集鋼橋面鋪裝、科研設路面材料、施工成套技術為特色的高新技術企業。

　　“中國制造”撐起橋梁“世界之最”

　　記者還了解到，因為中國內地與港澳三地技術標准存在差異，港珠澳大橋從一設計就按照“就高不就低”的原則確定主要技術標准，即采用最高標准打造“世界級跨海通道、地標式建築”，譬如設計壽命120年，抗16級台風、八級地震及三十萬噸巨輪撞擊等要求。港珠澳大橋主體工程近23公裏的橋梁，首次在橋梁工程上部結構大規模采用鋼結構，用鋼量達40多萬噸，足以建造60座埃菲爾鐵塔。

　　港珠澳大橋管理局副書記、行政總監韋東慶介紹說，要建設一座同時滿足珠海、香港和澳門三地標准體系，而且設計使用壽命長達120年的巨大規模的跨海通道，大橋的建設者們創造性地實踐了“大型化、標准化、工廠化、裝配化”的設計理念。

　　韋東慶告訴記者，所有的橋梁都是設在中山、東莞等地廠房裏建設好，再用巨輪拖到海上，像搭積木一樣安裝，在工廠預制時采用了機器人作業，為數不多的大型裝備在港珠澳大橋施工現場進行搭積木式的裝配化安裝。

　　港珠澳大橋建成通車後，珠海至香港的交通時間將由現在的水路約1小時、陸路3小時以上，縮短至20-30分鍾內，首次實現珠海、澳門與香港的陸路對接，將極大縮短港珠澳三地間的距離。隨著港珠澳跨海大橋即將建成通車，這意味著港珠澳的經貿合作跨上新的階段，三地之間有效實現半小時經濟城市圈，港珠澳將會成為整個粵港澳大灣區新的經濟三角體。