共享经济为何成为了共偷经济?距离悟空单车宣布倒闭不到一个月，近日又一家名为3Vbike的共享单车企业宣布关门，原因竟然是车被偷光了。该公司称，投放在各个城市的车辆丢失率是90%多甚至100%。以此同时，一家企业在南昌投放的3万把共享雨伞，也已一伞难觅，公司老总却还寄希望於「藏伞於民」。

　　下半场是淘汰赛

　　回想也就两年左右时间，共享单车异军突起。风口太大，引来无数风投基金，在资本助推下，行业迅速膨胀扩张，单车平台已有数十家之多。很多大城市居民，已搞不清所在城市到底有多少共享单车，大家能看到的是大街小巷、新旧小区、门前屋后，随处可见各种颜色的共享单车：小红、小黄、土豪金……共享单车市场的调色板上，色彩还在添加，以至网友调侃，留给共享单车的颜色不多了。

　　与此同时，多品牌同时投放，单量密集，车型同质化，导致市场呈现拥挤，竞争愈發白热化。任何事物發展都会有临界点，而今两家共享单车的相继倒闭，意味着共享单车涨潮的上半场已经结束，连一个中场休息都没有，下半场淘汰潮即已开启，高潮腿去，發现已有两位裸泳，看来仅剩的颜色资源，不再是蜜糖，而是毒药了。共享单车的拐点已至，可以断定洗牌只是刚开始，二八定律会让更多中小型共享单车偃旗息鼓，跃跃欲试企图后来居上者，荷尔蒙再多，腰包再鼓，也请千万别衝动。

　　远水难救近火

　　物联网等新技术，以其先进性和便利性，催生并引领了共享单车，但再先进的战略新兴产业，也不能仅凭技术孤军作战。

　　从倒闭公司的创始人的公开访谈可看出，倒下有很多因素构成，诸如丢失率奇高、城市公共资源的瓶颈、经营策略不当、选址失误、技术相对落后、实力规模弱小、经营模式被证伪、市场竞争加剧、头部公司垄断地位加强等，一根根稻草叠加起来，就成为压垮这两家共享单车的巨石。但这些因素之中而占有第一位的仍然是古老的「偷盗」——没有车，再先进的技术也是零，失败可以说就是必然的，因而提高市民的质素也就是一个永恆的课题。

　　但是，提高市民质素，减少共享单车的盗失，又是一个综合的工程，需要「三剑客」的持之以恆的围猎：强化法律的约束、诚信道德的规範、共享文化的薰陶，别说一两个月，就是一年、两年，都难以见大效，所以也是一个长期艰巨的工程。两年来，伴随共享单车的發展，质素话题也几乎始终相伴，如果等到市民质素提高了，再来發展共享经济，必然远水难救近火，所以从短期来说，企业的死亡，也别全让消费者背锅，而是要反思，面对同样的消费者，别人为何能赢?寻找对冲质素短板的招数，而消费者也须不懈地自省和他律，与共享企业相向而行，共享经济必在新陈代谢中不断壮大。

　　路人甲