香港中华厂商联合会会长 李秀恒

　　香港高铁「一地两检」方案上星期二出笼，连日来社会各界反应均十分正面，认为有关安排合情合理。有媒体发起网上民调，结果84%人表示支持高铁「一地两检」，可见主流民意已相当清晰。

　　事实上，类似的「一地两检」通关模式，在深圳湾口岸已实施了十年，香港的海关和边检人员获授权可在深圳境内的联检大楼指定范围内执法，一直相安无事。现香港作出同样安排，在西九高铁总站内划出部分地方作为内地口岸区，容许内地相关部门人员执法，只要执法范围和权责清楚划定，对守法的市民大众来说，有什麽问题?

　　高铁为港添底气

　　众所周知，香港的高铁一旦开通，即可与全国逾2万公里的高铁网络(占全球高铁总里程六成以上)连接一起，届时不仅方便两地民众交往，所产生的效应亦相当广泛和深远。包括：一、有助香港与内地各大城市之间加强交流，促进优势互补，这对本港的经济发展有莫大裨益;二、不仅大大广阔了港人的生活圈子，且可吸引更多旅客以香港作为铁路游的起点或终点，加上高铁总站紧靠西九文化区，对推进本港旅游业和文化艺术发展可谓相辅相成;三、高铁营运本身已须聘用大量人手，而西九总站的零售、餐饮及其他交通配套等，亦可为社会创造不少就业机会;四、高铁将会代替不少跨境巴士，估计每年因此可减少约4700公吨二氧化碳排放量，减轻本港的温室效应和空气污染。

　　此外，国家的高铁随着「一带一路」经济战略的推进，亦开始走出国门，拓展国际物流市场。可以预见，世界未来将会是高铁天下，在此大趋势之中，香港如果不想被边缘化，千万不能缺席。要知道，「一带一路」是国家长期性的经济战略，而打造「粤港澳大湾区」是其中的重要部署，两者息息相关。习近平主席最近访港时，特意亲自见证由国家发改委主任何立峰、广东省省长马兴瑞、香港特首林郑月娥和澳门特首崔世安签署《深化粤港澳合作推进大湾区建设框架协议》，可见其重视之情。香港有了高铁，正好添加「底气」，有助在粤港澳大湾区发展规划中加重角色戏份。

　　去中国化太天真

　　为了让香港的高铁能发挥最大的效益，特区政府和中央政府经过长时间的研究和商议，制订了现时这套「一地两检」方案。笔者上星期在本栏提到，高铁实施「一地两检」本是理所当然的安排，但问题被政治化了，才令事情变得复杂。果然，特区政府公布方案内容后，一些政客即跳出来反对，把这项明明利民的措施说成是「割地自阉」，破坏「一国两制」，违反「基本法」等，歪理连篇，十分可笑。

　　明眼人均可看出，自从香港高铁工程拍板后，这些政客已千方百计设障，完全出於一种「抗中」思维，不愿意看到香港与内地进一步融合，反对「一地两检」只不过是他们意图拖死香港高铁的最后一道板斧。如果他们以为阻挠「一地两检」就可以达到「去中国化」目的，那便太天真了，因为只要到罗湖、皇岗、落马洲或深圳湾口岸走一走，看一看每天过关的人潮，就可知道现实是怎麽回事。现时单是两地的陆路口岸，每天平均有超过60万人次来来往往，包括探亲、旅游、经商和工作等，这种千丝万缕及血浓於水的关系，隔得开、去得掉吗?

　　习近平刚寄语港人：「『苏州过后无艇搭』，大家一定要珍惜机遇，抓住机遇，把主要精力集中到搞建设、谋发展上来。」香港高铁实施「一地两检」，无论从任何角度来看，港人都是受惠者，若那些政客坚持逆民意而行，就算如何花言巧语，妖言惑众，都将会越来越没有市场，事关大家都不想「苏州过后无艇搭」。