張建宗表示，粵港澳大灣區建設帶來的龐大機遇將鞏固香港國際航運物流中心的地位。政府新聞處

　　【香港商報网訊】記者鍾俠報道：政務司司長張建宗昨發表網誌指，為鞏固香港作為區內國際航運中心的地位，將重點發展高增值海運服務。他說，大灣區坐擁世界最具規模的港口和機場群，有潜力成為全球最大的航運和物流中心，而香港作為一個「走出去」平台，應把握機遇，與大灣區城市「拼船出海」，積極參與國家「一帶一路」建設，香港必定會成為世界級航運和物流中心。

　　重點發展高增值海運服務

　　「有意見認為，香港航運業正步入式微階段。事實是否如此？」張建宗首先於網誌設問。接着，他用事實與數字作出回答：香港是享譽盛名的國際海運中心，是全球第五最繁忙的貨櫃港，去年處理貨櫃吞吐量接近2000萬標準箱。香港海運業大力推動經濟發展，海運及港口業支撐着香港的轉口、貨運、物流及貿易等多個領域發展。

　　張建宗提到上周參與兩岸三地航運物流研討會交流，指出特區政府高度重視海運業發展，去年成立了香港海運港口局，提供高層次合作平台，讓業界和政府攜手制訂海運及港口發展的策略和措施，合力鞏固和提升香港的國際海運中心地位。他特別強調，國家「十三五」規劃《港澳專章》明確表示要「發揮香港獨特優勢，支持香港鞏固和提升國際金融、航運、貿易三大中心地位，并推動融資、商貿、物流、專業服務等向高端高增值方向發展」。

　　他指，特區政府致力於發展香港高增值海運服務。香港現時有超過800間與海運服務相關的公司，為兩岸三地以及海外業界提供多元化海事服務，包括船舶管理、船務代理、船務經紀、海事保險、海事法律及仲裁服務等。香港亦是國際金融中心及區內的船舶融資中心。香港的船東和船舶管理公司所擁有或管理的商船船隊龐大，占全球商船船隊9.6%。

　　張建宗寫道，為鞏固作為區內國際航運中心地位，香港會朝多元化目標發展，不會單純追求貨櫃吞吐量及船隊等數字增長，而是以發展高增值海運服務為目標，并與世界知名海運城市例如倫敦等，緊密聯繫、加強合作。

　　灣區為粵港帶來龐大機遇

　　張建宗強調，面對世界眾多海運城市激烈競爭，除了區域交流及合作甚為重要，粵港澳大灣區航運物流發展機遇更不容忽視。大灣區擁有世界最具規模的港口和機場群，有潜力成為全球最大的航運和物流中心。而香港作為國際航運中心，提供高增值專業服務，熟悉國際貿易活動的營運和規則制訂過程，并擁有大量海運業的人才和全球網絡關系。香港應充分發揮「十三五」規劃所明確的獨特定位及優勢，提升香港在國家經濟發展和對外開放中的地位和功能。

　　他指，作為一個「走出去」的平台，香港應把握機遇，與大灣區城市「拼船出海」拓展國際領域。香港有高度開放、高度國際化的優勢，可在大灣區擔當重要角色，連接大灣區內的城市和國際社會，將帶動大灣區其他城市共建世界級港口群和空港群，以至成為亞太區的高端航運服務業群，并配合國家「一帶一路」策略。

　　張建宗指，粵港合作大方向已定，重點是共同推進粵港澳大灣區建設，將粵港合作推上新台階，進一步開展「先行先試」，推動重點領域政策創新和突破，促進大灣區的人流、物流、資金流、信息流暢通，并應以科技創新為未來發展的主要方向，打造大灣區成為世界級科技產業創新基地。

　　港將設大灣區發展辦公室

　　張建宗還提到，為配合大灣區發展規劃工作，政制及內地事務局將成立推進大灣區建設辦公室（「粵港澳大灣區發展辦公室」），與中央部委、廣東省政府及澳門政府聯繫及落實有關規劃，統籌及協調特區政府內相關政策局及部門，并與商會、專業界別及持份者一起推進計劃。此外，為更好落實推進大灣區建設工作，由政務司司長擔任主席的「與內地合作督導委員會」將易名為「推進大灣區建設及內地合作督導委員會」，以期更聚焦發揮香港在大灣區的獨特優勢及擬訂具體工作計劃。

　　張建宗重申香港積極參與國家「一帶一路」建設。他表示，只要香港與大灣區城市「拼船出海」，高瞻遠航，業界持續提升業界水平，與時并進，在國際競爭的大環境中優勢互補，共同發展，必定會成為世界級航運和物流中心。

　　大灣區三港各有所長

　　【香港商報訊】記者邱媛媛報道：近年，全球航運業風光不再，作為國際最負盛名貨櫃港之一的香港亦受到影響。惟特區政府大力發展高增值服務，加上粵港澳大灣區建設方興未艾，本港打造世界級航運物流中心，航運業再次騰飛指日可待。

　　內地於香港港口業至為重要

　　香港地理位置獨特，屬不淤積深水港，絕對稱得上是全球絕佳天然良港。正因如此，航運貿易成為本港優勢所在，多年來不負眾望地成為全球最繁忙和最高效的國際貨櫃港之一。去年，本港貨櫃吞吐量接近2000萬個標準箱，蟬聯世界貨櫃港第五寶座。海上運輸業對鞏固香港作為全球第七大貿易經濟體十分重要。去年，本港共處理2.57億公噸海運及河運貨物，當中約65%由遠洋輪船運載。處理的海運貨物中，有9340萬公噸屬轉運貨物。數據顯示，內地仍是本港轉運貨物最大來源地和目的地。

　　香港航運業未來路在何方？正如政務司司長張建宗所說，積極參與國家「一帶一路」倡議和粵港澳大灣區建設，實為必由之路。無論對香港來說，還是對整個大灣區，這都是千載難逢、必須抓住的機遇。與世界其他知名灣區相比，粵港澳大灣區港口實力毫不遜色，在全球集裝箱吞吐量前十強港口中，粵港澳大灣區占3席。其中，深圳港排名第三，廣州港排名第七，本港排第五。與此同時，粵港澳港口群是目前世界上通過能力最大、水深條件最好的區域性港口群，吞吐量高已居世界第一。

　　分析上述三港主要航運業務可見，香港以珠三角貨物集裝箱國際中轉業務為主，深圳港以珠三角貨物集裝箱國際干線運輸為主，廣州港則以內地集裝箱的沿海運輸為主，若三港「并肩作戰」實現競合，那麼，香港必將收益頗豐，成為世界級航運物流中心指日可待。