民建联议员同小巴业界向政府反映意愿。

　 【香港商報網訊】記者林駿強報道：政府早前在《施政報告》提出，設立公共交通費用補貼計劃，其後當局稱會考慮將紅色小巴、巴納入其中。民建聯支持當局將紅色小巴納入計劃，並進一步建議小巴「紅轉綠」的先導計劃，讓部分已有嚴謹營運模式的紅色小巴，轉為綠色小巴，讓市民可以享受到更多優惠;紅色小巴、綠色小巴業界人士都反應正面，更在昨日的記者會上簽署承諾書，願意接受補貼計劃的監管。

　　指先導計劃可達三贏局面

　　《施政報告》提出設立公共交通費用補貼計劃，但最初措施不惠及紅色小巴、巴;後來政府當局稱，考慮會將這兩種交通工具都納入計劃當中。一直爭取計劃將巴及紅巴覆蓋在計劃內的民建聯，昨日聯同小巴業界代表召開記者會，表明立場。

　　民建聯立法會議員劉國勳表明，支持公共交通費用補貼計劃將紅色小巴納入其中，並說紅色小巴的業界人士都稱願意接受計劃的規管。劉國勳續說，紅色小巴在接受規管後，本質上已經與綠色專線小巴區別不大。他稱，過往10年只有不足300輛紅色小巴轉為綠色小巴，過程非常緩慢。他進一步建議政府推出小巴「紅轉綠」先導計劃，讓部分已經有嚴謹營運模式的紅色小巴，轉為綠色小巴。

　　劉國勳指出，不少紅色小巴路線已經營運多年，有涵蓋收費、路線及班次的服務詳情表。他稱，政府不會主動引入類似的新路線，業界人士亦不會冒險將現有路線重新投標。他說，先導計劃可打破僵局，讓市民直接獲利，能享受公共交通費用補貼計劃、長者兩元乘車等優惠。民建聯立法會議員陳恒鑌同樣認為，先導計劃能達到市民、紅巴及綠巴業界三贏的局面。

　　紅巴業界願納入補貼計劃

　　代表約七成紅色小巴業界人士的公共小型巴士總商會主席凌志強表示，業界大部分人希望轉為綠色小巴，獲納入不同的資助計劃，改善經營環境。他稱，若上述的先導計劃能實施，初步估計業界約八成人支持並願意加入先導計劃。代表綠色小巴業界的香港專線小巴持牌人協會秘書長陳文俊也表明支持計劃，認為紅色小巴轉為綠色小巴可為市場增加活力，提升各方效益。