【香港商報网訊】記者馮仁樂報道：去年大賺168億元的港鐵公司，根據最新公布的統計數據及票價調整機制，今年將可加價高達3.14%，新收費預料於本年6月實施。港鐵主席馬時亨表示，由於今年下半年透過八達通提供3%車費回贈優惠，八達通的乘客很可能不會有實際車費上調，相信市民會覺得合理。不過，政界及市民均炮轟港鐵在有巨額盈利下仍要加價，要求政府檢討票價調整機制。

　　港鐵曾經連續7年在賺大錢的情況下加價，引起社會強烈不滿。港鐵去年引入「一次性九折」安排，得出1.49%的加價幅度，由於機制列明需達到1.5%以上才會啟動加價，所以港鐵去年凍結票價，是8年來首次，但相關加幅卻會累積至今年追加實施。

　　馬時亨：有3%優惠拉平

　　統計處昨日公布去年第四季運輸業名義工資指數變動為2.8%，連同1.7%的12月通脹及生產力因素，根據票價調整機制計算，在減去額外的0.6%扣減，並加上去年累積的1.49%後，得出的結果是今年加價3.14%，預計最快今年6月生效。

　　港鐵本月初公布去年全年業績，去年盈利高達168億元，較2016年增加64%，當中基本業務利潤達105億元，港鐵須按照分享利潤機制撥出2億元用作票價優惠，連同港鐵去年有10宗列車服務延誤達31分鐘或以上事故，須被罰款2250萬元，因此港鐵今年須撥出2.225億元，提供每程九七折優惠，最少維持半年。

　　馬時亨下午會見傳媒時表示，政府已提出交通津貼計劃，預期明年實施，屆時乘客交通費負擔將減少，再加上港鐵今年下半年提供3%優惠，實際是今年全年票價「無調整」，形容對市民來說，應是一個合理的消息。

　　被問到港鐵今年有巨額盈利，是否真的需要加價及可否提供更多優惠。馬時亨說，港鐵已盡力提供優惠，款項數以億元計，當中長者2元乘車優惠，已由港鐵全數承擔。

　　對有意見指港鐵在高達168億元盈利下應考慮減價，馬時亨回應稱，現時的車費優惠回饋已與利潤掛，今年的盈利中，有超過60億元屬物業重估，是帳面數，實際只是賺100億元;而港鐵作為上市公司，要派發股息，當中有75%派給政府，歸入庫房，小股東只拿取餘下的25%，他又稱，港鐵需要利潤來拓展業務、買新列車、維修及更換信號系統等，若公司無利潤，「無可能做這麼多更新工程」，希望市民和議員能夠理解。

　　田北辰：予市民觀感很差

　　不過部分政界人士對港鐵加價表示不滿，立法會交通事務委員會成員、實政圓桌田北辰直言，3.14%的加幅幅度予市民的觀感很差，建議港鐵長期將所賺盈餘以現金方式回饋，並在每年計算出的加幅之中扣減。

　　工聯會立法會議員陸頌雄則指港鐵票價多年來「只加不減」，令市民十分不滿，要求政府在票價調整機制加入「盈利扣減」元素，令票價更為公平。他促請政府考慮以港鐵股息成立「票價穩定基金」，利用基金投資收益調節各項公共交通，包括港鐵、專營巴士及渡輪等的票價，令所有市民獲益。

　　他又建議港鐵全面優化現有的票價回贈及月票制，包括設立「全線通」、上班/上學月票、增加港鐵特惠站、恢復「十送一」車費優惠等。