東海岸鐵路全線規劃總長688公里，整個工程合同工期7年。圖為馬來西亞媒體發布的擬議路線。

　　【香港商報网訊】自92歲的馬哈蒂爾再度當選馬來西亞總理以來，外界普遍擔憂中馬關係橫生變數。據路透社26日報道，馬哈蒂爾在當天的採訪中表示，馬來西亞正與中國重新談判總額550億馬幣（約人民幣883億元）的馬來西亞東海岸鐵路項目。

　　新隆高鐵也存變數

　　東海岸鐵路項目為中馬最大的經貿項目，由中國交建承建，主要由中國進出口銀行提供貸款，是「一帶一路」倡議下的重要組成部分。2017年8月9日，該項目在關丹正式開工，國務委員王勇和時任馬來西亞總理納奇布共同出席了當時的開工儀式。

　　「我們正在重新談判該項目，該項目將對我們的經濟造成極大傷害。」馬哈蒂爾對該鐵路項目的必要性表示了質疑。「他（納奇布）非常清楚，東海岸鐵路項目不是我們能負擔得起的。它達不到任何目的，也會不給我們任何回報。」

　　報道稱，馬來西亞國債超過了1萬億馬幣（約合人民幣1.6萬億元），佔國內生產總值的80%。馬哈蒂爾說，通過取消這些龐大的項目，馬來西亞可以一口氣減少2000億馬幣（約合人民幣3212億元）國債。

　　馬哈蒂爾本月10日當選馬來西亞總理時表示，希望執政後重新檢視前任政府遺留的所有事物，其中就包括與中國的貿易合作。他當時表示「我們支持一帶一路計劃」，但「我們需要深入研究所有前任政府做過的事情，如果有必要，我們將會（與中國）重新協商相關（貿易）條款」。

　　據路透社報道，馬哈蒂爾表示還將考慮如何降低退出新隆高鐵項目的成本。該鐵路將連接新加坡和吉隆坡，其行車時間為90分鐘。分析人士預估這個正在招標中的項目價值約170億美元，將在2026年完成。

　　不過，「我們已經與新加坡簽訂協議，如果決定放棄這個項目，將會耗費一大筆錢」，他說，「所以我們正在研究，如何減少違反協議需要支付的金額」。

　　矛頭直指前任納奇布

　　新加坡《聯合早報》27日發表評論稱，馬哈蒂爾近幾年對一些中國投資的批評，其矛頭最終都指向納奇布政府，而非中國。「他指控森林城市項目形同販賣土地，實則暗示納奇布政府賣國。他對東鐵的不滿，主要是這個項目的實用性不足，且會大幅增加馬來西亞的外債。」

　　評論中寫道，馬哈蒂爾在勝選後回應中國記者提問時，也強調支持「一帶一路」。人民公正黨實權領袖安華為新政府檢討大項目的舉動辯護時說，這不是針對外國投資的外交問題，而是檢討投資項目是否存在其他暗盤交易。

　　評論稱，馬哈蒂爾一再點名檢討東海岸鐵路和新隆高鐵，其着眼點是這些投資不菲的加護是否會加劇國債，同時肥了巫統（馬來民族統一機構）的朋黨和納奇布的錢包，而不是要大幅調整中馬、新馬關係。「搞砸馬中或新馬關係，不會是馬哈蒂爾兩年任內要做的事。」

　　早前在被問及「馬來西亞可能將與中國就此前已簽署協議中的部分條款重新進行談判」一事時，外交部發言人耿爽曾回答：「目前，中馬全面戰略夥伴關係發展勢頭良好，互利合作成果豐碩，給兩國和兩國人民帶來了實實在在的好處和利益，這值得雙方共同珍惜和維護。」

　　【链接】中巴經濟走廊高速公路部分路段提前通車

　　巴基斯坦白沙瓦-卡拉奇高速公路蘇庫爾至木爾坦段（「蘇木段」高速公路）首段公路通車儀式於當地時間26日舉行。自2016年8月正式開工以來，「蘇木段」項目建設進展較快，整條道路路基已全面貫通，路面施工正在全面推進。此次率先通車的33公里路段位於木爾坦和舒賈阿巴德之間，比原計劃提前15個月通車。

　　「蘇木段」高速公路項目南起巴基斯坦南部信德省蘇庫爾市，北至旁遮普省經濟重鎮木爾坦市，全長392公里，總投資約28.9億美元，由中國建築股份有限公司承建，工期36個月。據悉，目前「蘇木段」高速公路項目整體進展順利，預計明年8月前全線通車。