7月25日，据外媒报道，在2018年中，法拉第未来公司（Faraday Future）并没有传出太多消息，这家麻烦缠身的电动汽车创业公司此前试图获得一轮融资，目的是希望借此摆脱看似永无休止的财务困境。

　　现在，这家公司声称已经获得了一笔20亿美元的投资，因此现金已经足够充裕。法拉第未来还称，该公司准备重新将重心放到FF91全电动跨界车（crossover）上，目前正在对这款汽车进行高速测试。

　　这家总部设在加利福尼亚州并拥有中资背景的电动汽车创业公司上周称，FF91车型现在已经“进入了验证电池、温度控制和动力系统的最终测试阶段”，这款车型配备三个电动马达，动力来源是一个130千瓦时的电池组。为了这个最终测试阶段，法拉第未来已经将一辆FF91原型车带到了位于俄亥俄州的交通研究中心（Transportation Research Center）以进行两项测试，该公司将这两项测试分别称作“Autobahn drive cycle”（高速公路驾驶循环）和“Operation 120 mph”（120英里/时操作）。

　　法拉第未来的动力系统和温度控制高级经理Chou Yeh说道：“这两项测试对于FF91车型的工程工艺来说是至关重要的。FF91原型车的测试能有助于提前消除可能出现的问题，并在最后的验证阶段中为这款车型增加价值。”

　　该公司称，“高速公路驾驶循环”测试的内容包括“以155英里/时的速度行驶3分钟，随后以75英里/时的速度行驶2分钟。这种驾驶循环会在15分钟时间里重复进行三次”。

　　Chou Yeh还补充道：“我们的工程师团队拒绝将‘Autobahn’一词认定为最大速度或最高速度。我们将这种测试程序作为一种‘德国式’驾驶模拟程序来加以实施，让FF91在一种需要高速行驶的假设环境中运行。”

　　而在所谓的“120英里/时操作”中，法拉第未来则对FF91车型进行了更加严苛的测试。在这个测试程序中，FF91车型会在交通研究中心长达7.5英里的高速测试轨道上以120英里/时的速度行驶55分钟，也就是在这个轨道上绕14圈，行驶里程为105英里。

　　Chou Yeh表示，法拉第未来的工程师团队对测试结果感到满意：“整体而言，我们对‘高速公路驾驶循环’测试和（120英里/时）恒速行驶测试的结果感到高兴，原因是这款车型能以120英里/时的速度行驶近一个小时，而不会出现任何动力传动系统或温度问题。我们的初步数据看起来是很有希望的。坦白地说，我不认为我们已经发挥了FF91车型的全部潜力，而是认为我们还能走得更远。”

　　法拉第未来称，该公司的目标是在2018年将这款车型推出市场，但该公司在遭遇财务问题以前就已经开始这么说了，而财务问题则促使其改变了制造计划。现在，法拉第未来已经接手了加利福尼亚州的一座现有工厂，但看起来该公司仍有很多工作要做，随后才能让FF91车型开始从流水线上下线。