【香港商報网訊】短短3月，继“5·6”郑州空姐遇害之后，滴滴顺风车再出安全事故——滴滴出行昨日在其官方微博公布樂清順風車乘客遇害一事自查進展，決定自8月27日零時起，在全國範圍內下線順風車業務，內部重新評估業務模式及產品邏輯;同時免去黃潔莉的順風車事業部總經理職務，免去黃金紅的客服副總裁職務。

　　高管曾稱順風車為「sexy的場景」

　　根據公開的資料，順風車事業部總經理黃潔莉在加入滴滴前，曾在騰訊、百度、雅虎等知名互聯網公司任職，主要做產品經理。除了培育了順風車，作為曾經的產品經理，黃潔莉毫不例外地預先給與了順風車一個定位——社交。在2015年接受採訪時，黃潔莉在描繪順風車時曾表示，「這是一個非常有未來感、非常sexy的場景，我們從一開始就想得非常清楚，一定要往這個方向打。」

　　與黃潔莉同時被免職的黃金紅，在入職滴滴前是京東集團客戶中心副總裁。於2017年5月加入滴滴。

　　客服多次拒絕提供嫌犯信息

　　從受害人趙某某8月24日14時10分許發出求救信息算起，到樂清警方18時13分收到滴滴公司發來的車牌信息，歷時近4個小時，因此有部分網友質疑警方接警不力。對此，樂清警方昨日發布通報稱，經公安機關調查，不存在此情況。同時警方表示，當提供給滴滴公司介紹信以及兩名民警的警官證等手續後，滴滴才提供駕駛員與車輛信息。

　　警方還介紹，事發時，嫌疑人將受害人的手腳捆綁起來後，用膠布將其嘴封住，然後開始問她要錢。最後受害人通過微信轉賬，轉給嫌疑人9000餘元人民幣。收到錢後，嫌疑人對受害人實施了侵害，並用匕首刺其頸部，致大量出血。最後，嫌疑人將受害人拋至懸崖下，駕車逃離了現場。

　　據此，嫌疑人或觸犯強姦、搶劫、故意殺人等多項罪名，被判死刑概率較大。

　　交通運輸部等單位約談滴滴

　　昨日下午，交通運輸部聯合公安部以及北京市、天津市交通運輸、公安部門，針對此次事件對滴滴公司開展聯合約談，責令其立即對順風車業務進行全面整改。部運輸服務司司長徐亞華在約談中指出，今年5月初，空姐李某在鄭州搭乘滴滴順風車，途中遭司機殘忍殺害，短短3個月時間，又再次發生「8.24」溫州惡性事件，引起社會各界廣泛關注。兩起侵害乘客生命安全的惡性事件，暴露出滴滴出行平台存在的重大經營管理漏洞和安全隱患，企業主體責任落實不到位，嚴重威脅人民群眾出行安全和合法權益，社會影響非常惡劣。

　　110天内两位女乘客相继遇害，顺风车走向死亡?

　　三月前空姐遇害后，顺风车曾下线整改一周

▲5月11日，滴滴顺风车下线整改

　　据《南方周末》此前报道，过去四年里，媒体报道及有关部门处理过的滴滴司机性侵、性骚扰事件，至少有50起。女乘客被顺风车司机奸杀，2017年已发生过。50个司机，至少有3人有危及人身安全的犯罪前科，却通过“三证验真”;53名被害人均为女性，其中7人被侵害时处于醉酒状态。

　　据了解，多数实施强奸犯罪的滴滴司机，都会先和女乘客闲聊天，了解其个人信息，判断“是否容易占便宜”，说暧昧的话故意挑逗，然后决定是否下手。

　　直到2018年5月6日，空姐在郑州乘坐顺风车遇害一案曝光，女性乘车安全才引发全社会的关注。

　　5月11日， 滴滴出行正式对外宣布，他们于即日起正式在全国范围内下线顺风车业务，停业自查整改一周。同时，其他平台业务对全量司机全面审查，用一切手段清理平台上可能的人车不符情况，而运营及客服体系也将全面整改。

　　5月19日零时，停业一周的滴滴顺风车悄然恢复业务。安全措施全面整改，包括：注册身份验真(车主乘客注册须人脸识别)、接单身份验真(车主接单时须人脸识别)、隐私保护设置、夜间出行保护、安全百科学习、顺风出行保障(车主乘客均获保额最高120万意外险)。

　　然而，5月20日，湖南的朱女士就在微博上爆料称，5月19日当日，她在乘坐滴滴时，上车后司机不停搭讪，临近目的地时司机突然把订单关闭，锁住车门，向朱女士提出“摸一下500元”等要求。

　　分析：业务量占比不足5% 滴滴为何不愿放弃顺风车

　　在滴滴的新声明中，滴滴称“很抱歉顺风车不得不暂时下线”，这也表现出了滴滴不愿意放弃顺风车的意图。面对负面不断的顺风车，滴滴为何不干脆永远关闭?这与其战略和商业逻辑不无关系。

　　根据滴滴截至目前最后一次公布顺风车的详细数据：2017年春运期间，滴滴顺风车运送了843万人次。2018年春运首个10天，有758万人乘坐滴滴顺风车返家。按照这一比例，即使每个人单独成为一单，那么顺风车春运期间的日接单量为75.8万。而即使以此次声明中提及的“顺风车上线的三年多时间里，有幸服务了十多亿次出行”计算，其日客单量平均也约为100万单上线。

　　而根据滴滴官网数据，2017年全年，滴滴出行提供了超过74.3亿次的移动出行服务，日订单规模达到2500万单以上。以此计算，顺风车业务在滴滴中的占比约在5%以下。

　　那么顺风车赚钱吗?按照滴滴公布的规则，顺风车从业务上定位是公益性质，滴滴并不抽取佣金，只是收取很小比例的服务信息费用。而快车和专车一样，滴滴作为运营监管平台抽取20%左右的佣金。

　　占比不大，还不挣钱，从这些角度看，滴滴似乎没有必要坚持顺风车业务。但是，业内人士却表示，滴滴放弃顺风车业务的可能性不大。

　　滴滴一直致力于成为“成为全球最大的一站式出行平台”。为了实现这一目前，滴滴正在不断扩张业务为了能够形成一条完整的产业链条闭环。今年以来便吸纳了外卖、单车、车服等环节。在这一发展战略下，滴滴似乎不会放弃作为必要一环的顺风车。

　　不放弃顺风车更大的层面也是不能放弃。因为顺风车是避免对手弯道超车的法宝。

　　目前国内对于共享出行领域的法规正在不断完善，对于加入这一行业的企业政策正在收紧。在这一背景下，顺风车作为具有公益属性的业务，政策面上较为宽松。因此，不少想要涉足共享出行领域的企业都会以顺风车为试水业务，比如今年进入该领域的高德。

　　而滴滴顺风车业务在2015年6月正式上线，2015年7月，根据易观智库报告，滴滴顺风车业务在顺风车市场占比为66%，排在第二的嘀嗒拼车占比为21%。多年以来，虽然没有数据支撑，但是嘀嗒仍以顺风车市场第二自居的态度，不难看出滴滴顺风车仍旧在该市场占比最大。平台间的顺风车、快车车主是可以相互转换的，如果滴滴放弃这部分业务，任由对手做大，那么无异于在为对手培养市场。

　　不愿放弃为何要下线?

　　而滴滴此次“壮士断腕”，下线顺风车，与滴滴在资本层面上风险不无关系。今年4月间，华尔街日报报道，滴滴出行正在和多家券商洽谈IPO事宜，期望在今年下半年上市。5月下旬的消息显示，滴滴已初步决定在香港上市。2017年12月，滴滴出行宣布完成超过40亿美元股权融资，按照估算，投资后的市值不会低于550亿美元。先前有媒体报导，滴滴出行上市后的市值将达到700亿到800亿美元，也就是4800亿到5500亿元人民币。

　　滴滴的两次顺风车“命案”引发了社会的关注，暴露出滴滴顺风车的更多问题，甚至有可能导致政策对顺风车、网约车市场的进一步收紧，对于滴滴的5000亿上市计划会带来不小的影响。

　　滴滴在新声明中表示：“随着服务体量的增大，我们的安全管理和处置能力也面对巨大的挑战，特别在潜在风险识别、流程制度设计、快速响应等方面有许多亟待改善的地方，我们诚恳接受公众和监管部门的批评。”

　　而早在创立之初，2015年9月，在媒体上声称顺风车“非常sexy的场景，一定要往这个方向打”的顺风车事业部总经理黄洁莉，以及饱受诟病的客服副总裁黄金红作为此次事件的负责人被拿下，这也是滴滴首次有高管为安全事件去职。

　　滴滴，與偉大的公司漸行漸遠

　　眼下，無論是正處於輿論風口浪尖的滴滴，還是在全國各地瘋狂收房企圖以金融手段斂財的長租公司，都讓普羅大眾深刻感受到資本的冷血無情。而新東方董事長俞敏洪批「阿里、騰訊、拼多多利用人們的低級趣味賺錢」的一番話，也昭示着對資本唯利是圖的厭惡已不是個體的感受。

　　衍生刑案數高於公眾所知

　　「滴滴一下，美好出行。」今年5月鄭州空姐遇害之痛尚難以從人們記憶中抹去，今次樂清女孩又慘遭滴滴順風車司機毒手，舉國的悲憤震驚，恰與滴滴這句廣告詞形成莫大的反諷。

　　據今年5月北京市海淀法院網發布的《滴滴出行車主犯罪情况披露》，最近幾年滴滴平台所衍生的刑事案件數量，遠高於公眾所知悉的程度。海淀法院網并披露了車主在履約(行駛)、運營(專職)過程中犯罪情况，其中強奸、猥褻在順風車主較為集中。據該網披露，滴滴車主殺人也不是第一次。海淀法院網指出，以上案例，從地域範圍上橫跨全國，從時間範圍上集中在近3年，從罪名性質從殺人、搶劫等惡性案件到故意傷害、詐騙、盜竊不等。

　　為何如此高數量的惡性案件鮮為公眾所知?背后有什麼神秘力量左右而剝奪了公眾的知情權?相關惡性案件頻發，到底是基於龐大司機人數的必然現象，還是滴滴平台的管理模式中確實蘊含着安全風險?

　　作為一個深植於日常消費、掌握海量數據和交易的平台公司，滴滴存在如此多的監管漏洞，屢屢發生乘客遇害事件后，仍我行我素已令人無比驚訝。而無論從事前監管到事后處理，滴滴的的作派均引人側目。事發后又一再拖延向警方提供嫌疑人的車牌等信息，已屬明顯的瀆職行為。如此多花季生命的代價，豈是一篇輕描淡寫、避重就輕的道歉信可以翻篇過去的?據悉滴滴已決定取消順風車業務，但對滴滴的問責絕不能就此撒手。對滴滴的追問還包括，是否要求全部司機提供無犯罪記錄證明?有沒有成立專門的24小時緊急接警部門，是否有完善的應急預案?對於順風車司機「訂單已完成」的謊言，滴滴有沒有做進一步的調查和核實?在現今技術手段下，對滴滴司機車輛的視頻監控和手機定位已不是什麼技術難題，滴滴須反思有沒有為保證乘客安全而竭盡全力?

　　縱容即是幫凶

　　任何產品的設計缺陷，最后都由消費者來買單。而滴滴的缺陷一旦引發問題，對每個消費者個體帶來的危害都是毀滅性的。滴滴明知惡性案件風險的存在，在巨大的利益考量之下，仍佯作什麼也沒發生似的聽任風險隱患持續存在，其實已是在扮演幫凶的角色。此次樂清女孩被害之前一天，有女乘客投訴同一司機行為不軌至滴滴平台，但直到樂清女孩遇害事件爆煲之后，該女乘客都未收到滴滴任何處理結果。從這情况來看，滴滴何嘗不是在縱容不法分子的犯罪行為?

　　樂清被害女孩朋友曬出與滴滴工作人員交涉的截圖，清楚表明滴滴公司在人命關天之際是如何的冷漠無情，其搪塞拖延的做法引發公憤。而日前又有內地某縣城派出所副所長出來證明，當他因查辦盜竊嫌疑人而備齊手續，向滴滴公司調取涉案滴滴車輛車牌信息時，滴滴工作人員百般刁難。最后是滴滴內部工作人員看不過眼，塞給他當場就可查到的車牌號。事后證實這部滴滴車正是一盜竊團夥的作案工具。

　　是時候全面整治和規範滴滴相關業務了。昨天傍晚，國家交通運輸部要求滴滴公司舉一反三，吸取教訓，全面排查整改網約平台存在安全隱患，堅決杜絕以順風車名義組織非法網約車的經營行為。

　　作為內地知名的獨角獸企業，滴滴被視為繼小米之后即將來港上市的大熱公司。不斷發生的負面事件或許不會阻止滴滴上市的步伐，但對於任何一家公司來說，如果對在產品設計和運營中存在的道德風險視而不見，對可能發生的“惡”不嚴加防範而縱容之，那麼無論這家公司如何受到資本市場的追捧，都注定與偉大的公司無緣。

　　商報記者 李穎