趙燕玲

　　廣深港高鐵香港段將於本月23日正式通車，香港正式迎來高鐵時代，這也成為近期最令市民和全港感到興奮和期待的事情了，這一點從去周末舉辦的西九龍站開放日活動就可看出。周六、周日連續兩日舉辦的開放日活動吸引到大批市民前往參觀，許多市民都開心讚車站「好大、好靚」，期待通車後搭載高鐵北上，而之前的參觀券派發更是在1、2小時內就被一搶而空，一票難求，大批市民提前通宵排隊「搶飛」，足見市民對香港高鐵的期待和喜愛。

　　而就在高鐵的各項通車工作正在緊鑼密鼓準備之時，某些反對派又開始故伎重演故意挑毛病，抹黑高鐵安排，試圖阻延高鐵的順利通車。可是他們提出的那幾點質疑，稍微理智的人一看就明白完全是在「雞蛋裏挑骨頭」，故意刁難，甚至顯得荒唐至極。

　　由租金到分利　何必霸道自私？

　　首先是批評港府把西九龍站內地口岸區租給內地，每年卻只收取1000元象徵性租金，而港府隨之也就正面回應了為何如此安排：一是高鐵屬於公共服務設施，政府此前批地或批租給類似公共設施時一般都是採取象徵性收費，所以並不存在特殊對待；二是深圳也同樣將深圳灣口岸的香港口岸區租金降低至1000元，作為對等安排，雙方都採取同等標準的租金，這有何不合理呢？難道只允許香港收取高額租金，卻要讓深圳方或內地調低租金價，想法未免也太過霸道。而且此前內地中鐵幫助建造香港高鐵列車、調整盈利分攤模式以讓港能有更多獲利，還有大幅降低港人購買內地段車票的手續費時，怎麼不見反對派跳出來批評安排不合理？現在眼見內地口岸區租金低，就要反咬一口「佔盡香港便宜」，其自私、雙重標準顯露無疑。

　　提前進駐演練　誰得益誰吃虧？

　　更令人感到可笑的是，某些反對派甚至質疑高鐵是23日才通車，而內地口岸區工作人員為何要提前進駐西九龍進行演練？演練時間怎麼需要2、3個星期？完全是毫無常識、亂找毛病。一般像此類高鐵大型工程，高鐵司機都是要提前1年就開始訓練，而港方工作人員更是早早的在上個月就開始在西九龍進行工作演練，內地工作人員本周二進入內地口岸區自然也是為了做好準備工作，還有與港方配合合作也需要一定時間，畢竟本港是第一次開通高鐵，此前並無相關經驗，而且「一地兩檢」安排也需要雙方人員仔細磨練默契，何況哪一項大型交通服務投入使用之前，工作人員不需要提前開始演練熟悉？如若真的按照反對派所說「根本不需要那麼長實習期，一兩即可」，屆時正式開通之時很有可能一片混亂、毫無秩序，吃虧的可是我們廣大市民。

　　行李託運……議員有坐過高鐵嗎？

　　再就是他們誇張批評「高鐵行李服務不便，攜帶行李長、闊、高都不可以超過130厘米，要求太細」根本就是故意誇大其詞、嚇到市民。有過坐高鐵經驗的人都知道，此標準是指擺放於座位上方的行李欄，縱使帶有大型行李不能放入規定的行李欄內，其實在每節車廂的前後方都留有空間空處可以放大型行李，且據此前公布的香港高鐵列車內部設置，在每節車廂內都有專門設置大型行李擺放架，所以行李問題無須過分擔憂，縱使市民不想帶大型行李上車，還可以選擇託運服務。就筆者此前多次在內地坐高鐵經驗來看，從來沒有因為帶大型行李被拒上車，也並無出現在列車內無法放置大型行李的情況。

　　所以，反對派在本港高鐵即將開通時拼命找這些無關痛癢的毛病，絞盡腦汁想出這些毫無常識的問題，只能證明其荒唐可笑、「為反而反」心態作怪。這樣的故意留難當然不能阻擋全港歡迎和期待高鐵順利通車的大勢。