雖然香港在高鐵建設方面落後內地整整十年，內地除西部少數地區以外近十年來都紛紛邁入了高鐵時代，然而，時下，正值香港經濟融入內地發展大潮，尋求如何抓住國家發展所帶來的一系列重大機遇之機，因此，高鐵香港段的開通也算是恰逢其時。按照香港特區政府宣布的時間表，廣深港高鐵香港段於9月23日正式通車，自此，香港市民進入內地將有一個高效便捷的交通途徑。由於高鐵香港段直達內地各城市的站點多達44個，也就是說，通過高鐵香港市民可以比較快捷地到達內地各主要城市和經濟中心。可以預期，隨着國家高鐵網絡的進一步完善以及香港通達內地高鐵網點的不斷擴容，香港市民通過高鐵進入內地的範圍會不斷擴大，便利性會不斷提高。

　　助推大灣區融合

　　其實，高鐵的開通對香港的意義遠不止給香港市民帶來便利這麼簡單，從經濟角度和香港長遠發展來看，高鐵香港段的開通令香港成為國家高鐵網的一個組成部分，從而將有力地助推香港經濟與粵港澳大灣區的融合，並通過高鐵網源源不斷獲得國家經濟大發展所帶來的動力。對此，最淺顯的例子，就是因高鐵的開通而令香港對內地遊客的吸引力大大增加，由於交通的便利，凡是內地有高鐵網點的地區居民都會願意選擇通過高鐵來香港觀光旅遊，從而，令香港旅遊業的發展潛力無限。而對於港人特別是香港青年人來說，因為高鐵的開通令到港人走出香港，到廣闊的大灣區去學習、創業、工作、居住，生活變得越來越方便，越來越可行，高鐵所構築的粵港澳大灣區一小時生活圈將會徹底打破區域限制，令港人有更加廣闊的選擇。

　　區域經濟學理論與實踐告訴我們，經濟中心離不開經濟腹地，而經濟中心與經濟腹地的聯繫又離不開經濟網絡，所謂的經濟網絡是指以交通為主要內容的基礎設施和金融設施網絡。經濟中心、經濟腹地與經濟網絡呈現高度的正相關關係，也就是說，經濟腹地越廣闊，經濟網絡越發達，必然極大促進經濟中心對各種生產要素和經濟資源的集聚力，與此同時，強大的經濟中心又會通過發達的經濟網絡對經濟腹地產生更大的促進帶動作用，並且經濟輻射的範圍會隨經濟網絡的延伸而變得更加寬廣。香港作為著名的亞太金融中心一直以來都是依靠內地特別是珠三角洲地區這一經濟腹地的支撐發展起來的，從今後以及長遠發展來看，香港這個經濟中心更離不開內地經濟腹地。現在，高鐵香港段的開通為香港的發展提供了更好的經濟網絡條件，令香港與內地腹地聯繫更緊密、更寬廣，並通過集聚內地經濟與市場資源，不斷鞏固香港的國際金融中心地位。

　　深龍華區經驗堪借鑒

　　高鐵開通對香港發展的長遠意義十分重大，但能否善用高鐵開通所帶來的機遇還需要香港自身積極作為，主動爭取中央支持，與內地各高鐵樞紐進行對接，其中首先要做好與一河之隔的深圳高鐵樞紐龍華區的對接。有了與龍華區的對接合作經驗，就可以推而廣之，複製到與全國其他高鐵樞紐的合作中去。據悉，深圳龍華區近年來一直在探索如何做強做大高鐵樞紐，在高端產業布局、商務中心建設、人流物流規劃、旅遊市場拓展、基礎設施配套、全球合作推廣等方面做了大量工作，進行了長遠的戰略安排。深圳龍華區的許多做法和經驗可供香港借鑒學習，因此，該區也可以成為香港為抓住高鐵機遇而進行北上合作的第一選擇。

　　(摘錄自今天出版的香港《經濟導報》《善用高鐵開通帶來的機遇》一文。)