“金九银十”向来是车市旺季，不过今年似乎有些例外。乘联会数据显示，9月我国乘用车零售销量达190.5万辆，同比下滑了13.2%，跌幅进一步扩大。今年前9个月，我国乘用车累计销量达1617.9万辆，同比下降为0.6%，车市在持续降温。

　　为进一步呈现“车市寒冬”的最真实境况，《证券日报》记者走访了国内不同地区、多家4S店。走访中记者发现，展厅冷落、销售人员废弛的现象在国内各地并不鲜见。有4S店销售负责人告诉记者，每年9月、10月历来是4S和销售人员的创收旺季，但今年直到10月中下旬，他也没有感受到“金银”。即便是国庆黄金周，也只是来看车的人较平时多了一些，但成交量连前两年的一半都不及。

　　尽管经销商组织起了包括团购会等各式促销活动，然而今年消费者的购车的意愿似乎已然冰封。在售车型终端售价的折扣，经销商诚意十足的促销力保，都难以促成往年“金九银十”的火爆场面。

　　对此，乘联会秘书长崔东树认为，近年来我国车市快速增长的高基数，为继续增长带来很大压力。同时，楼市价格的快速上涨、居民财富缩水、中美贸易战持续不利等因素也成为影响车市表现的间接原因。

　　车市销量下挫遭遇普冷

　　4S店进店率降至冰点

　　记者注意到，在9月份乘用车市场销量排名前十位的品牌中，有9家车企出现了同比下滑，仅吉利汽车一家增长。长期占据合资品牌销量前三位的一汽-大众、上汽大众、上汽通用等国内主流合资车企也呈不同程度的下滑。

　　在研读数据出现“价低量减”的同时，《证券日报》记者通过走访国内不同地区、多家4S店试图进一步呈现“车市寒冬”的最真实境况。10月18日，北京朝阳区广渠东路某4S店内，偌大的展厅里，不见一名看车的顾客，仅有的两名销售人员蜷靠在接待台后刷着抖音。以至于当记者进店半晌，两人都没有察觉。

　　“除了周末，平时基本就这样，偶尔零零散散来几个人看车，不过也只是看看而已。”该店销售负责人谭经理告诉记者，这样的状况已经持续很长时间了，而且周边其他品牌4S店不外乎如此。据悉，谭经理从事汽车销售已经8个年头。在他看来，汽车销售的确越来越难做，销售压力大，利润却是越来越薄。

　　“你们搞新闻的肯定比我消息灵，XX集团算是全国汽车销售的老大又是上市企业，最近3个月卖了十多家4S店，不就是撑不住了嘛。”谭经理告诉记者，9月、10月号称汽车销售的“金九银十”，历来是4S和销售人员的创收旺季，但今年直到10月中下旬，他也没有感受到“金银”。即便是国庆黄金周，也只是来看车的人较平时多了一些，但成交量连前两年的一半都不及。

　　实际上，在9月份中旬，《证券日报》记者曾走访过的包括杭州、成都等多地汽车市场，类似的情况在国内各地并不鲜见。在走访过程中，记者发现，各地经销商不可谓不努力，包括团购会等各式促销活动层出不穷，然而今年消费者的购车的意愿似乎已然冰封。

　　有专家表示，现阶段整车厂应调整销售目标，减少经销商压力。否则经销商以价换量，只会导致经销商与品牌双输。针对经销商，上述人士建议下半年应谨慎投资，确保现金流。短期内可以在保险等汽车金融领域做文章，实现开源；中长期则考虑布局二手车、强化维修保养等汽车后市场业务。

　　新能源、豪车逆市上涨

　　购置税减半或呼之欲出

　　就在传统汽车车市场陷入生存苦战之际，自主车企却在快速转型的新能源市场中表现出强大的韧性。此外，引领消费升级的豪华品牌似乎也没有受到车市寒冬带来影响，依旧保持快速增长。

　　数据显示，前9个月，新能源汽车累计产销分别完成73.5万辆和72.1万辆，同比去年分别增长73%和81.1%。与此同时，一、二线城市消费升级需求依然旺盛。目前从奥迪、宝马和奔驰官方已经公布了销量数据来看，主流豪华品牌仍保持较高的市场增长。其中，奥迪9月份在国内市场销量同比增长了12.5%，凭借多款车型的过万销量，连续第四个月获得中国市场豪华汽车销量单月冠军；二线阵容中，凯迪拉克凭借1.72万的销量摘得桂冠。

　　面临车市寒冬，提振市场似乎已迫在眉睫，近日，有媒体报道称，汽车流通协会向财务部和商务部提交文件，提议将2.0L及以下排量车型购置税再次减半。不过，汽车流通协会随后否认了该消息，表示仅向发改委提议调整二手车税收政策、充分发挥汽车金融拉动消费引擎作用、研究开发我国你宏村汽车市场的对策和措施这三个提议。

　　崔东树认为，尽管2018年四季度车市将面临严峻的负增长挑战，但预计10月份的车市增长不会出现剧烈加速下滑的情况，我国车市仍具备消费韧性。