「港珠澳大橋」被稱為「現代世界新七大奇迹」之一，工程之宏大，舉世矚目。隨着大橋正式通車，一部歷時多年攝制、記錄大橋興建過程的史詩式電影《港珠澳大橋》亦正式公映。電影由中央電視台科教頻道節目部副主任閆東擔任總制片及總導演，閆東擅長以「回到歷史，叩問人心」來拍攝紀錄電影，閆東及電影執行總導演李凱日前接受本報訪問，講述拍攝電影的經過，以及如何克服種種難題。文：雲遜 攝影：馮瀚文(部分照片由銀都機構提供)

　　擅長拍攝紀錄電影的閆東，在開拍《港珠澳大橋》之前，就考慮到如何把當代題材加入其中，以增加內涵厚度：「故事脈絡要緊湊，本片以宏偉的大橋建設為主線，副線聚焦在大橋建設者身上。電影會出現以往國家興建著名大橋的文獻片段，這些片段都蘊藏歷史力量，這種力量與現今興建大橋的力量互相碰撞時，會爆發出強烈的感覺，撼動觀眾心靈。」過往閆東的電影作品，均以深沉的歷史思考、強烈的人文關懷，以及唯美的鏡頭見稱，這次拍攝《港珠澳大橋》，更是加添了濃重的人情味，因為主角除了是大橋之外，還有多位大橋工程人員。

左起：银都机构总裁陈一奇、广东广播电视台副总编辑施燕峰、闫东、中联办宣传文体部部长朱文、国家广播电视总局国际合作司司长马黎、余烈主持《港驻澳大桥香港首映仪式。》

　　記錄建橋者的汗水

　　電影除了加插「武漢長江大橋」及「南京長江大橋」等建橋片段，亦有「錢塘江大橋」的炸橋故事。閆東向本報記者表示，造橋與炸橋也是愛國表現，他說：「現在國家強大繁榮，有了港珠澳大橋，代表國家已經成為建橋強國。自強不息、自力更生的中國精神，將一代一代的傳承下去。」港珠澳大橋的策劃及建設過程長達15年，閆東解釋：「人生有多少個15年?參與港珠澳大橋建設的工程人員把最青春、最亮麗的15年奉獻給大橋，建橋都成為他們生命的一部分。所以我想在影片中記錄他們的汗水與青春。」

　　天鴿來襲見證大橋抗災力

闫东表示，“天鸽”

　　紀錄片的主要功能，是記載歷史，惟電影終究是電影，視覺效果必須在考慮之列，尤其每一套電影的開首，很多時都決定了觀眾是否能更快「入戲」。閆東與制作團隊反覆思量，最后決定以去年台風「天鴿」以10號颶風信號姿態登陸廣東沿岸的情况，作為開首片段。閆東表示：「開首的片段，拍攝了多個版本，如果純粹按照事實的時序發展，台風來襲的片段，應該放在電影較后段的時間。由於港珠澳大橋設計的使用壽命長達120年，大橋的抗災能力及安全性，會是大家最關心的，因此決定將台風片段放到開首。」相信無論香港、澳門還是廣東省的居民，對於「天鴿」的威力仍然歷歷在目，將之放在電影之初，無疑令曾受該台風威脅的粵港澳觀眾更容易產生共鳴。閆東的突發奇想，也讓觀眾可立即體會到中國人的建橋水準及質量。

　　現代觀眾都看慣了荷里活式的強勁視覺效果，但一般娛樂性電影的畫面即使如何震撼，不過是電腦特技效果。《港珠澳大橋》的台風片段，卻是實景片段，呈現了歷史的真實一面。執行總導演李凱對本報記者解釋：「當閆東提出『天鴿來襲』的想法之后，我知道難題來了，因為攝制隊沒有任何一段『天鴿來襲』的片段，當時大橋的監控系統未完工，全線封橋，就算想去拍，亦不會獲批准，因為實在太危險了。幾經轉折，終於找到在『天鴿』來襲前，珠海口岸人工島工作人員最后的撤離視頻。」李凱指這是「天鴿」最接近大橋時的片段，再加上「天鴿」肆虐港珠澳三地的其他拍攝內容，最終解決了難題。

闫东拍下港珠澳大桥建设员工钟建荣在大桥上举行婚礼的过程。

　　等候三天拍攝6秒鏡頭

　　拍攝紀錄片最艱難之處，是如何將數以小時計的影像，取舍、濃縮最精彩的幾分鐘，甚至幾秒鐘的畫面呈獻給觀眾。李凱指，為了拍攝晚上大橋在繁星移動下的影像，攝制隊等候三天，終於等到天色良好，繁星滿天，并且花了四小時拍攝星空片段，然而這三天多的工夫，最后在電影內僅播放了6秒鐘。李凱笑言，那次等待只是小事一則：「大橋的海底隧道沉管工程才是耗時最長的拍攝過程，每次團隊都跟隨工程人員，從每一次的下放沉管到完成工程，歷經96小時五天四夜，最短一次也連續20多個小時。大橋各項工序都非常复雜龐大，部分材料在運送上也要耗時兩天，制作團隊差不多是緊隨工程人員拍攝施工過程，基本上工程團隊花了多少時間建設，拍攝團隊也就花了同樣的時間跟隨拍攝。」雖然紀錄片的主角是大橋，以及大橋的建造者，但電影制作團隊付出的汗水，其實不比工程人員少。

电影中出现大量航拍镜头，来展示大桥宏伟的设计。

　　片尾「彩蛋」表敬意

　　近年電影流行「彩蛋」，即電影完結、字幕播畢之后，還有小段驚喜片段送給觀眾。閆東提醒，電影播放完畢后，不要即時離場，因在字幕播出時，會以畫中畫形式加入「彩蛋」，播放由大橋局領導、各工段負責人、前線工程人員等，在大橋完工后大聲說出一句自豪說話的輕松片段。閆東笑言自己好奇統計過，「彩蛋」總共出現了十多種內地方言，證明建造者來自國家不同地區，堪稱是舉國上下一同出力建設的創舉。閆東最后補充：「工程人員說得最多的一句話是『港珠澳大橋，是我建的。』」閆東選擇了以「彩蛋」方式表達對建橋工程人員的敬意，除了令電影內容更生動，更富趣味之餘，也讓觀眾感受到，工程人員對於能完成這項世界級基建所洋溢的滿足之情。

　　造橋者的堅持 長跑者的堅持

　　《港珠澳大橋》紀錄片是中央電視台2017年慶祝香港回歸祖國20周年的核心項目。攝制隊用8年時間追踪大橋建造過程，拍攝了近1000小時的片段，早前已經將之剪輯成約100分鐘的紀錄電視節目，并二度創作成片長70分鐘的國際紀錄電影，希望讓更多人了解到大橋的制作過程。

　　總導演閆東選擇了以海底隧道沉管E15、E30的建造過程作為電影引子，并以港珠澳大橋島隧工程總工程師林鳴與其團隊的故事作為主線。

　　電影聚焦最后一節沉管E30的沉放過程，當中加入了在安裝E15沉管時的失敗經過。閆東解釋：「安裝E15時因基槽發現淤泥，導致林鳴與他的團隊安裝失敗，跟最后一節E30的成功安裝，兩節片段有成與敗的強烈對比，希望用此表達工程人員只是普通人，這座世紀大橋，是經過無數試驗才能成功的一項偉大工程。工程人員用了數千個日與夜，以智慧與汗水，鑄成了這座世紀之橋，E15與E30的裝嵌過程，其實只是大橋工程背后無數章節之一。」

记录电影以最后一节沉管E30安装过程为主线。

E30沉管沉入大海一刻。

　　橋上跑步觸動人心

　　工程師林鳴是個長跑愛好者，電影尾段將會有林鳴在大橋上跑步的一幕，拍攝時間在2018年1月1日清晨4時，當時，他是為了最后一節沉管E30終於安裝成功，用長跑來慶祝。在數小時之前，即2017年12月31日晚上，大橋全線亮燈及燃放烟花，以慶祝新一年來臨，電影執行導演李凱特意在清晨4時在大橋上拍攝全橋亮燈盛况，卻在無人機的鏡頭赫然發現有一個小黑點正在橋面緩緩前進，原來那是林鳴在獨自跑步。

　　李凱於是與攝制隊驅車跟上，林鳴在大橋上一直跑，跑了逾30公里，直到在香港連接線前才停下來。李凱說：「當時天還未亮，夜幕之中人類的渺小身影與宏偉的跨海大橋構成視覺上的反差。把這個片段剪輯在電影尾段播放，讓觀眾感受到作為長跑者的一份堅持，也是工程人員對大橋建造的一份堅持，相信能觸動觀眾的心靈。」

　　《港珠澳大橋》電影已於香港舉行首映，由銀都作為香港發行。電影將於12月初在內地公映。

观众可透过电影一睹沉管内部结构的原貌。

港珠澳大桥岛隧工程总工程师林鸣（右三）与团队的工作实况，贯穿整部电影。