【香港商報網訊】《粵港澳大灣區發展規劃綱要》將於日內正式公佈，各界都期待有更多實在便民的措施，令三地居民都感受到大灣區帶來的好處。民間智庫“香江智滙”主席吳歷山醫生、會長周伯展醫生及一眾理事，於2019年2月17日與傳媒會面，就進一步開放港珠澳大橋、增加私家車車流、充分體現大橋經濟和社會效益提出建議。

　　香江智滙主席吳歷山(左二)、會長周伯展(右二)

　　香江智滙主席吳歷山表示，在大橋啟用邁過“百日”這個別具意義的日子，需鄭重審視已浮現的種種問題。其中一個不容忽視的問題乃是“人多車少”，數字顯示大橋至今車流量只達預算中初期流量的三成左右。

　　吳歷山主席指出，香港政府若不當機立斷採取主動積極的有效措施，香港市民寄予厚望並為之付出千億公帑的港珠澳大橋有被淪為“大白象”之虞。這不僅沒有受惠于民，也將對大灣區建設帶來嚴重的負面影響。

　　香江智滙會長周伯展醫生亦認為，需盡快公布政府增加大橋流量對交通影響的評估及應對措施。若目前過度嚴格控制車流使用港珠澳大橋的情況繼續下去，政府將無法回應大橋的經濟效益，更無法反駁那些批評港珠澳大橋是形象工程的人。至於問題出在何方，有傳媒採訪珠海官員為何使用港珠澳大橋的車輛如此少，珠海官員回覆這個問題應該問香港。即是說這個責任是在香港政府一邊，因此周會長呼籲特區政府，在被輿論逼迫之前，主動放寬上橋限制，讓納稅人的重大投資有實質回報。

　　香江智滙主席吳歷山(前排左二)、會長周伯展(前排右二)

　　要解決“人多車少”大橋“未盡其用”的問題，智庫成員幾經研討建議港府可循下列數方面著手：

　　一是，盡快調查和取得東涌居民生活和交通影響的具體情況以及市區到機場交通數據，以便在大橋車流量大增時作出客觀有效的應對措施。

　　二是，從速開放香港私家車經大橋北上。在現有配額度基礎上，作出全面開放，盡快提高經大橋北上車輛的數目，令大橋充分發揮兩地互聯互通效應。

　　三是，在未實施全面開放前，可以採用網上預約取代配額。在智能手機APP大行其道的今天，應著手研究以網上預約上橋取代發出配額的可行性，令“橋盡其用”。

　　四是，以人工智能布局大橋交通安排。內地近年已成功採用人工智能Al等一系列技術，幫助解決內地的道路堵塞、泊車困難並提升道路使用率等多類交通問題。針對憂慮塞爆香港個別道路這個“痛處”，人工智能應可妥善地在不同時段分流車輛。

　　五是，做好大灣區的共享汽車保險。大灣區發展正式開局後，有需要做好大灣區內的共享汽車保險，令汽車在大灣區各地更安全行走，並使有關汽車保險更便捷、成本更低，也能增加駕車人士使用大橋的誘因。