港鐵車務工程總管李家潤估計明天早上未必能夠全面恢復服務
港鐵通車40年以來，首次發生最嚴重列車相撞意外，兩列車於今天（18日）凌晨時分在近中環站同一路段發生碰撞。港鐵車務總監劉天成今午於中環站內會見傳媒時表示，目前，已經成立了專責小組調查今次事故，在未找到原因之前，將會停止夜間非行車時間系統測試。港鐵車務工程總管李家潤估計明天早上未必能夠全面恢復服務。
劉天成表示，是次事故為嚴重事件，當中有一位車長右腳擦傷。目前，已經成立了專責小組調查今次事故，在未找到原因之前，將會停止夜間非行車時間系統測試。
港鐵車務工程總管李家潤表示，會逐一在今天餘下時間檢視，如何利用今天晚上的非行車時間的三小時，將受損列車移離現場，他指清理現場需要更多時間，估計明早（19日）未必能夠全面恢復荃灣綫的服務。
劉天成：今次事故與現有信號系統無關
劉天成指，今次事故與現有信號系統無關。
港鐵今日（18日）凌晨測試新信號系統期間，中環至金鐘站附近有兩列車相撞，荃灣線金鐘至中環站今日全日暫停。港鐵車務總監劉天成今午於中環站會晤傳媒時表示，今次發生的事故涉及新信號系統測試，目前仍在調查當中。他強調事故與現有的系統無關。
劉天成表示，據初步資料顯示，當時列車由電腦系統操作，行車速度並不高。
劉天成表示，據初步資料顯示，當時列車由電腦系統操作，行車速度並不高，將與承辦商歐洲公司Alstom及加拿大公司Thales聯營公司分析行車資料。他強調，事故與現有信號系統無關，現有信號仍行之有效。他重申，在未完成調查肇事原因前，會停止新信號系統測試。
劉天成稱，港鐵目前已要求外國承辦商調查。港鐵將成立專責小組，成員包括承辦商專家、港鐵專家、外部專家，今午將召開緊急會議，深入了解事故原因。明天（19日）下午港鐵董事局將會召開緊急會議。
撞擊力達163噸 專家：若載滿乘客後果不堪設想
港鐵凌晨測試新信號期間發生兩列列車相撞意外，其中往荃灣列車第3、4卡車廂被撞至扭曲變形，導致荃灣線金鐘至中環服務需全日暫停。有專家表示，即使港鐵以時速約22公里最低速行駛計算，兩列車的撞擊力仍達163噸，相當於五個車卡的起重量。
英國機械工程師學會院士盧覺強估計，當時列車正以時速約22公里行駛，兩列列車擦撞，產生的撞擊力可高達163噸，相當於五個車卡的起重量。他指出，一個車卡重量約30噸，在靜止狀況下一列七卡列車有210噸重量，而兩列車相撞時的撞擊力為163噸，低於210噸，因此兩架列車未有完全脫軌。
不過，他指出，若事故發生時滿載乘客，以正常行車速度相撞，相信被撞列車已整列出軌，傷亡慘重，後果不堪設想。
運輸署：巴士渡輪因應港鐵事故加強服務
天星小輪會因應乘客需求加強渡輪服務。
港鐵凌晨時份測試信號系統時有列車相撞，荃灣綫來往中環至金鐘的列車服務全日暫停。運輸署預計，下午繁忙時間荃灣線過海段的乘客會較多，候車時間會較長，呼籲乘客預留充裕行程時間。
運輸署指，巴士公司已在11條過海巴士線加強服務，並預備在下午繁忙時間加派約80部過海巴士，天星小輪亦會因應乘客需求加強渡輪服務。
林世雄：港鐵董事局會議明午交代事件
港鐵非執行董事、發展局常任秘書長(工務)林世雄表示，明午港鐵會召開董事局會議，交代事件。
林世雄出席一個建造業活動後，被追問新信號保護系統是否失效、和有否涉及人為失誤或監督不力等，林世雄沒有正面回應，並指港鐵仍在調查，明天下午亦會召開董事局會議匯報事件。
