虽然阿尔法·罗密欧最打动人的依然是它的赛道表现，但此次新车主要升级在于内饰质感、新的车机系统以及ADAS系统，之前被人诟病的一些问题得以改善，使得新车具有更全面的综合性能。

　　阿尔法·罗密欧新款Giulia/Stelvio

　　在2019阿尔法·罗密欧品牌日上，2020款Giulia和Stelvio正式亮相并公布价格，而我们也在当天简单体验了新车的赛道表现。虽然阿尔法·罗密欧最打动人的依然是它的赛道表现，毕竟源于赛道才是阿尔法·罗密欧的品牌基奠，但此次新车主要升级在于内饰质感、新的车机系统以及ADAS系统，之前被人诟病的一些问题得以改善，使得新车具有更全面的综合性能。

　　新款车型不仅新增了竞速绿、电光蓝和皓月白三种新的车身颜色，还增加了豪华运动版车型，另外提供黑色选装包和各109台的赛道限量版车型，为消费者带来更多更个性的选择。

　　新车在档杆周围布局进行了调整，手刹移到了前部，档杆采用了新造型。此外人机交互旋钮也变得更精致。

　　全新卡片式菜单简洁明了，显示效果依旧清晰。新的车联网系统拥有紧急呼叫、呼叫助理等功能，而新增的ADAS系统包括交通标志识别、盲点监测、驾驶员注意力警示等。

　　一直以来，运动豪华中型车的代名词都非宝马3系莫属，不过最新一代宝马3系长轴版性格的大幅转变让人们产生了动摇。这样一来，阿尔法·罗密欧Giulia的机会似乎来了，就目前国内的豪华中型车市场来看，比Giulia运动的价格要高出10万左右，同价位的车型又都不怎么运动。而Giulia能否博得更多消费者的青睐，恐怕还得看宝马330i是否像宝马工程师说的那样，具备和长轴版车型不一样的性格了，更何况宝马330i由于国产还会有售价和售后方面的优势。

　　作为豪华中型SUV来说，舒适性都是大家所注重的，就连新一代宝马X3也有着更柔和的悬架表现，这么看来似乎Stelvio在运动性方面也是数一数二的。而另一方面来看，宝马和奔驰还拥有注重运动性能的X4和GLC轿跑，又让Stelvio的运动表现的不算那么突出了。这样一来，Stelvio面对的市场环境比Giulia更加险峻。

　　总结

　　赛道基因是每一台阿尔法·罗密欧车型刻在骨子中的印记，不管新款车型怎么样为大众消费者提升质感、增添配置，基因必将成为永恒不变的。而作为小众品牌来说，这样的坚守似乎更能带来成功的机缘，特立独行才能让品牌地位更加稳固。

　　同时，面对竞争激烈的运动豪华车市场，阿尔法·罗密欧的两款车型要想在夹缝中生存，就必须提升自身的综合表现，这也是新车在质感和配置上有所提升的伊始，步步为营的提升才能获得更多消费者的青睐，同时又不会让原有的粉丝失望。