港區人大代表鄺美雲

　　【香港商報網訊】記者馮煒強報道：今次全國兩會上，港區人大代表鄺美雲指出，港珠澳大橋的車流量不足，大橋本身為了促進三地的人流和物流的暢達通行，但目前行車疏落有違建橋的本來目的，建議進一步開放港珠澳大橋的使用限制，包括：降低使用門檻、調整配套設施收費標準等，以促進港珠澳三地人員交流。

　　鄺美雲表示，被譽為現代世界七大奇景的世紀工程港珠澳大橋，總投資約1200億元人民幣。2008年三地政府曾公布一份可行性研究報告，預計大橋於開通初期，車流量將達至每日9200至14000架次。不過，根據香港運輸署、大橋管理局等數據顯示，截至2019年底，大橋車流量平均每日約4115架次，與興建前所提出的可行性研究報告相差甚遠，有違建橋的本來目的。

　　鄺美雲表示，增加車流最簡單就是「降低門檻」，加快通關便利化。因應大橋口岸及其連接路的交通承受能力及配額需求，以循序漸進的方式增加大橋的跨境車輛配額數目，以配合粵港澳大灣區的發展和進一步善用大橋。例如，可考慮進一步放寬大橋的通行政策，優先研究發放配額給一些機構，例如商會、大學、科研機構等，既便利本港商人經大橋北上做生意，亦有助本港商會及商人組團到大灣區考察及尋找商機等。

　　她建議，適當調整配套設施收費標準。一方面，為鼓勵和支持粵港澳大灣區的物流和工業互通，應分別降低普通貨車、貨櫃車的收費標準由原來的60元、115元，降低至50元、80元，同時，為鼓勵大眾乘坐公共交通，提高通行效率，應分別降低過境穿梭巴士的收費標準。對於珠海口岸停車安排，由於現時其使用率較低，大約只有20%，可考慮以現時的半價進行收費，待該口岸停車場使用率超過60%，再調整收費。

　　鄺美雲又提出，應加強大橋愛國主義內涵的宣傳，建議透過廣泛宣傳，凸顯港珠澳大橋的重要意義，加強愛國主義教育。例如，可成立宣講團，透過介紹工程建設者們的故事，生動展現凝聚在他們身上民族責任感和使命感以及不懈探索、勇攀高峰的當代工匠精神新內涵。特別要加強中小學生對港珠澳大橋的了解和認識，讓廣大青少年初步了解在「一國兩制」框架下粵港澳三地首次合作建設大型跨海交通工程的偉大意義，培養學生愛國思想。

　　此外，她又建議進一步放寬香港、澳門、珠海的貨車使用安排和通關便利安排，利用港珠澳大橋香港口岸接近香港國際機場這一特點，打造「無縫對接」貨物運輸路線，真正打通香港─澳門─珠海的物流業，亦可輻射到周邊更多地區。她指，目前，香港國際機場的貨運趨於飽和，在此前提下，位於珠江口西岸的澳門國際機場正醞釀興建第二條跑道，加上現時廣深港三大國際機場的航空貨運量都趨於飽和，東岸滯留或剩餘的貨物可透過港珠澳大橋等通道運至澳門出口，擴大澳門航空物流業的市場。