記者從廣鐵集團獲悉，為進一步提高運能運力，更好地滿足人民群眾出行需求，4月10日起，廣鐵集團將實施新的列車運行圖，增開旅客列車13對，提高部分高鐵列車運行速度，縮短廈深高鐵、江湛高鐵、廣深城際等運行時間，並首次連通佛肇與穗深城際鐵路開行列車。

　增開高鐵列車13對，肇慶首開至潮汕動車組

　據廣鐵集團客運部介紹，本次調圖廣鐵集團增開熱門方向旅客列車13對，均為高鐵動車組列車，主要集中在廣東與周邊省市之間，進一步強化區域間高鐵網絡輻射面和通達率，滿足旅客出行需求。其中廣東地區始發10對，主要集中在深圳北至廈門及茂名、廣州南至深圳北、潮汕至深圳北、肇慶至潮汕等方向。肇慶首開的至潮汕（汕頭）方向D7598/5 D7596/7次動車組，將實現粵港澳大灣區東西端快速聯通。貴州地區始發3對動車組，主要集中在銅仁往重慶西、成都東、昆明南等方向。

　具體車次為：成都東～銅仁G2973/2 G2971/4次；重慶西～銅仁G2985/4 G2983/6次；銅仁～昆明南G2987/8次；深圳北～廈門D662/1次、D664/3次、D666/5次、D668/7次；廈門～深圳北D693/4次、D695/6次；深圳北～茂名G6056/3 G6054/5次；廣州南～深圳北G6241/26次；潮汕～深圳北D7331/2次；肇慶～潮汕（汕頭）D7598/5 D7596/7次。

　多線優化列車開行 廣深城際開一站直達車

　據廣鐵集團客運部相關負責人介紹，「4.10」新圖實施後，杭深線廈深段深圳北至廈門北間所有動車組運行時速將由原來的200Km/h達速250Km/h，平均壓縮運行時間32分鐘左右。同時，安排深圳北至廈門（北）快車7對，途中僅停靠漳州、潮汕、普寧、潮陽等大站中的1至2個站，深圳北到廈門北全程最快僅需2小時30分，較原有旅時壓縮1小時左右。

　「我們還在廣州東、廣州南、深圳北至潮汕間安排大站快車各1對，廣州南至湛江西安排大站快車3對，通過科學鋪排運行圖、壓縮折返時間、減少無流停站等方式，提升列車運行效率，為旅客節省乘車時間。」該負責人告訴記者，「大站快車開行後，廣州南至潮汕間最快僅需2小時4分鐘，深圳北至潮汕間最快僅需1小時27分鐘，廣州南至湛江西全程最快壓縮至2小時30分鐘。」

　從4月10日起，廣深城際將開行廣州東至深圳一站直達列車，全程旅時1小時08分。同時，開行只停靠大站的「大站停」列車，壓縮旅行時間，為旅客出行提供更多個性化選擇。

　除此之外，廣鐵集團充分利用懷衡高鐵線通過能力，在新圖中調整5對普速旅客列車經此線路運行，大幅壓縮現有運行時間。其中深圳～成都東 K486/7 K488/5次單程壓縮達6小時，其他4對客車旅時也有不同程度的壓縮。

　佛肇、穗深城際首次「牽手」 5地市實現互聯互通

　佛肇城際和穗深城際作為廣東省內立體交通體系的重要組成部分，從開通初期的圖定安排開行動車組10對和18.5對，到如今開行49.5對和35對，已經日漸成為沿線旅客出行首選。

　「4.10」新圖實施後，佛肇與穗深城際首次「牽手」，兩條城際線路動車組列車將跨線運行，開啟肇慶、佛山、廣州、東莞、深圳5地市間城際列車互聯互通新紀元。

　「新圖安排深圳機場至肇慶間跨線動車組列車11對，旅客無需再中轉換乘，可從深圳快速通達肇慶，出行更加便捷，極大地節省時間成本。」廣州站相關負責人告訴記者，肇慶往深圳方向最早始發列車為7時22分，最晚為18時50分；深圳往肇慶方向最早始發列車為7時00分，最晚為19時39分，深圳和肇慶兩地間最短旅時僅需2小時37分鐘。

　廣鐵集團表示，下一步還將根據客流情況，不斷動態調整「肇佛+廣莞深」城際列車開行方案，優化運輸組織，打造粵港澳大灣區快速交通圈，更好滿足沿線人民群眾的交通出行需求，為沿線居民在5地之間的日常出行提供充足的運力保障，進一步暢通粵港澳大灣區內部流動循環。（記者 姚志東）