今后，从佛山市区开车到广州南站，最快只要10分钟;到增城、从化办事，也能坐地铁了……近年来，广州市委、市政府高度重视交通基础设施建设对于社会经济快速发展，解决人民群众出行问题的重大支撑作用，不断加强建设力度。

　　按照《广州市2013年-2016年交通基础设施建设规划》，广州将交通建设分为机场板块、港口板块、轨道交通板块、高速公路板块、城市道路板块、疏堵工程与公交站场板块六个板块体系，由相关职能部门分别牵头，统筹实施。今年内，广州交通基础设施计划建设项目共计207个，年度总投资约474亿元。

　　正在推进的10个在建项目，总里程318.8公里，广州境内总投资523.6亿元

　　10个项目包括大广高速、广乐高速、广明高速、肇花高速、凤凰山隧道、广清高速扩建、广中江高速、虎门二桥、北三环二期、佛清从高速北段。预计2014年建成广乐高速和肇花高速，2015年建成大广高速，2016年先后建成凤凰山隧道、广清高速扩建、广中江高速、北三环二期等。

　　筹建项目：花莞高速、深广中通道、广佛肇高速、汕湛高速等，总里程为121公里

　　新派高速、机场第二高速、江中高速东延线、街北高速扩建等项目也在前期准备中

　　广明高速年底有望通车

　　“年底这条路就能通车了，到时佛山市区的朋友开车来广州南站只需要10分钟。”在广州至高明高速公路广州段施工现场，项目负责人何先生说。

　　以前开车从佛山市区来广州南站，30分钟都不一定能到，广明高速通车则可把时间缩短一大半。通车后，整条高速路的时速可达100公里，由东至西连接广深沿江高速、东二环、南沙港快速路、新光快速、东新高速、广珠西线等多条主干线。

　　高品质的路网，成就了广州经济的快速发展。在过去的三年中，广州市新增高速公路里程约213公里，累计完成建设投资约260亿元，全市高速公路建成通车总里程达684公里，重点优化完善了广州东部、北部和南部地区路网体系，形成了以22条高速公路为主骨架的现代化中心城市公路网络，并通达全市各行政区域及高效连接周边城市。

　　2017年建成11条新地铁线

　　“为了突破制约广州轨道交通建设中的一些瓶颈问题，市委市政府专门召开动员大会，层层落实责任。”广州地铁公司负责人告诉记者，通过全市联动协同，广州轨道交通征地拆迁工作取得了重大突破，目前已征地完成率为89%、借地完成率为96%、拆迁完成率为91%。

　　在地铁十三号线首期鱼珠工地，项目负责人介绍，十三号线从鱼珠到象颈岭，总长26.7公里，目前土建工程累计完成14%。11座车站中，9座进行主体工程施工，2座进行施工前期准备;10个区间中，6个进行盾构始发井施工，1个盾构正常掘进，其余区间也正在准备。

　　到2017年年底，广州将新建成11条(段)、260公里新线，累计建成超过500公里的轨道交通线网。目前，正全力推进六号线二期、七号线一期、九号线一期、广佛线西朗至沥滘段、四号线南延段、八号线北延段、十三号线首期、十四号线一期及知识城支线、二十一号线等新线和新型有轨电车试验段建设。

　　超大仓库全用机械手管控

　　“1万多平方米的仓储区，平时不允许人进入，都是通过机械手来完成取送。”在黄埔现代物流中心，项目方介绍，一期13850平方米的高架自动化立体仓库，建有30886个全世界通用率为95%以上的标准托盘储位，是同储位数量普通仓库建基面积的33%。自动化立体仓库存储区可实现存储区全机械化操作，与同储位数量普通仓库相比，作业人员数量减少66.67%，运营效率提高16.67%，货物通盘时间缩减90%以上。

　　项目业主方广州交通集团表示，项目目前已完成一期工程量约50%，计划12月完成主体工程建设，2015年4月正式运营，预计可实现年产值6亿元。(任朝亮)