计划2017年底前通车的广州地铁13号线首期现在悬了。尽管全线11个车站已经有10个进场施工，但位于黄埔的夏园站却至今未能开动。地铁施工要围蔽一家酒店门前的空地，负责借地的黄埔区政府工作人员介绍，“酒店开出6000万天价补偿，脱离实际。”酒店方面则“躲猫猫”，数十位记者等候一个小时，没有人出面回应，负责人一接电话马上挂断。

　　全线11个车站，只差黄埔夏园站尚未动工

　　地铁13号线首期途经黄埔和增城，与3条地铁线(5号线、7号线、16号线)和1条城轨线(穗莞深城际)换乘，是解决黄埔中心区、增城新塘等地区居民出行问题的东西干线。去年，线路的可行性研究报告获省发改委批复，可以正式动工建设。

　　目前，除了位于黄埔的夏园站外，全线其余10个车站的借地与拆迁房屋补偿工作全部完成，土建施工均已进场。夏园站设在黄埔东路，就在BRT的起点夏园站旁边。“为减轻对社区、生产社、周边物业的影响，夏园站的方案不断调整优化，全力收缩用地范围，最终总借地面积约18060平方米，借地范围内除部分构筑物外无房屋拆迁。”地铁公司相关负责人介绍。

　　各项手续均已齐全，工程却迟迟未能开工，原因在于借地遇到困难。“上万平方米的借地工作，黄埔东路南侧13家商铺和北侧5家经营户的补偿签约已经完成。目前，仅剩丽星酒店的补偿工作难以开展。”黄埔区建设局建设拆迁科的吴科长说。

　　需借用酒店门前空地，上门30多次谈不拢

　　记者在现场看到，夏园站已启动施工围蔽，已有上百米的临街位置被挡板遮蔽。然而，中间却空了一个口，丽星酒店门前约80米的路面没有围蔽。这是一栋四层建筑，总面积2784.31平方米，一楼沐足，楼上客房。地铁公司建设总部土建二中心的陈经理说：“施工需要围蔽酒店对出的空地，计划工期为28个月。其间对停车会有影响，但人员进出仍可保证，酒店能够继续营业。”

　　据黄埔区方面介绍，丽星酒店老板承租了夏园物业，业主已表态愿意全力支持地铁建设发展。但是，政府与丽星酒店经营户协调的补偿进展则不理想。“黄埔区建设局、夏园社区等单位征收工作人员先后30余次或上门、或召开协调会，与丽星酒店经营户协商，依然未能达成一致。”吴科长说。

　　“鉴于工期紧，征收工作人员多次与丽星酒店经营户沟通，希望在补偿协商的同时施工进场，但一直未能成功。2013年八、九月，地铁施工两次进场，但都因丽星酒店不同意而未能实施。特别是9月6日，设备人员就位准备围蔽迁改管线，但遭到丽星酒店阻挠被迫中止。”黄埔区建设局相关负责人表示。

　　黄埔区建设局

　　酒店委托估价 却不认可结果

　　双方无法达成一致的是补偿价格。黄埔区建设局相关负责人说，2013年3月开始，街道和社区推荐的第三方评估公司对丽星酒店展开评估，但丽星酒店配合不积极，未按要求提供装修、经营等相关材料。

　　“丽星酒店经营户表示不信任政府推荐的评估公司，承诺自己找。”黄埔区建设局相关负责人说，2013年5月，丽星酒店自行委托评估公司开展评估工作，8月份评估公司拿出评估结果，评估初始结果为1790多万。“但是，丽星酒店经营户不认可该结果。今年5月4日，丽星酒店提出要求补偿6000多万元，表示低于此补偿额就没有协商余地，但由于该要求缺乏依据，补偿没有达成一致意见。”

　　记者在现场见到，夏园站的借地范围之内，还有一家类似的酒店，门前已经被围蔽。“那家酒店面积约1万平方米，补偿价格约2000万左右。丽星酒店不到3000平方米，却提出6000万的补偿，严重脱离实际。”黄埔区建设局的工作人员说。

　　丽星酒店

　　负责人避而不见 一听记者即挂机

　　昨天上午，数十位媒体记者来到丽星酒店，前台的服务员表示负责人不在。

　　经过记者的再三催促，在等待近1小时之后，酒店一位负责人来到现场，然而记者刚一上前，他便快步进入酒店的沐足中心，再也没有露面。

　　下午，记者找到酒店另一位负责人秦先生的电话，刚说明身份，他即刻挂断电话。记者再三致电，秦先生始终没有接听。

　　地铁公司

　　工期滞后15个月 2017年恐难通车

　　夏园站是13号线首期的4个换乘站之一，未来将与5号线换乘，同时，13号线为8节编组设计，车站规模较大。“受到BRT车站及周边建筑物的制约，车站位置无法更改。如果不借用丽星酒店门前空地，就不能完成管线迁改，车站施工无从谈起。”地铁公司的陈经理说。

　　“夏园站早在去年初就完成了招标，至今工期已经滞后15个月。”陈经理说，按照计划，13号线首期将力争在2017年底前通车，“现在看来比较难了”。同样是征地受阻，六号线一德路和沙河站均飞站通过。对此，陈经理表示：“飞站是万不得已的选项，不到最后我们都不会放弃。”

　　黄埔区建设局相关负责人表示：“黄埔区、地铁公司也做好了依法采取措施、确保该站尽快进场的预案，按照既定工期目标推进工程建设，保障沿线市民按计划搭乘便捷轨道交通的权利。”(李天研)