昨天下午，杭州市6月份小客車增量指標搖號儀式在星都賓館舉行。

　　14時30分，小客車增量指標搖號工作正式開始。經公證員查驗搖號器具、展示前期封存的有效編碼數據光盤、啟封及調試搖號客戶端、生成隨機“種子”數、導入搖號客戶端等環節，最終確定中簽編碼，並由公證員進行現場公證。

　　經前期資格審核，6月份取得搖號有效編碼的個人304832個，單位有效編碼5048個，經過個人、單位兩輪搖號，產生了5333個增量指標，其中個人指標4693個、單位指標640個。個人中簽率為1.54%。

　　這麼低的中簽率，是否意味着杭城百姓對車子需求量很大，之前全家來參與搖號的案例不多，因此一人搖中多人取消申請的情況也較少？

　　“其實有一個時間段，取消申請的數量還是較明顯的。”杭州市調控辦調控處副處長金琳說，“上月搖號結束后，除了4693個中簽者退出搖號之外，上月27日至本月8日還有4600多人取消了申請。”

　　“參考其他城市規律，一開始中簽率下滑比較厲害，但基本上半年以后，搖號中簽率會慢慢趨于穩定。”金琳以北京為例，前三次搖號，第一次中簽是9.4%，第二次就6.2%，第三次就是4.4%，“廣州、天津也差不多，但半年后就比較穩定了。”他說，“我個人預計，杭州半年后也將會有一個穩定線，中簽率雖然還會下滑，但下滑的幅度將會很緩慢。”

　　搖號中簽率趨于穩定后，參與搖號的人也將有一個更明朗的心理預期。

　　除了參加競價或搖號，還有一個方法可以獲得上牌指標，即購買存量二手車。根據相關政策，購買存量二手車無需獲得增量指標，可直接上牌。

　　“在3月25號晚上，我們工商部門也進入了二手車市場，對庫存的現有車輛進行兜底，對資料進行了封存。”杭州市調控辦調控處副處長金琳說，“據統計，一共有2萬多輛存量二手車，其中70%、80%已經經過審核，可以在市場上流通購買。”

　　而剩余的20%、30%的二手車，都存在要素不清等問題，比較難以核對，“有些車子是收進來還在別人名下；有的車子是老板的，卻登記在員工、親戚名下；還有一些數據填寫錯誤。所以，還需要一段時間核對。“金琳說。

　　不過，對于非存量的其他二手車，購買人仍需獲得上牌指標后，才能上牌，並且上牌指標不允許轉讓。(通訊員 范楊 記者 吳佳妮）