南方日报讯 (记者/肖文舸 通讯员/粤交宣)笔者近日从广佛肇高速项目了解到，作为全省首条BOT+EPC模式建设的高速公路，广佛肇项目进展顺利，项目于2013年开工，目标于2016年建成通车。

　　据介绍，广佛肇高速公路(肇庆段)东起肇庆市高新技术开发区，西至封开江口镇粤桂两省交界处，全长约174.8公里，项目投资概算约212.9亿元。2014年1月至8月10日，共完成项目投资约29.09亿元，完成60亿元年度投资计划的48.48%，开工累计完成投资60.29亿元，完成投资概算的28.31%。目前各施工作业面全线铺开，工程施工态势整体良好。

　　该项目建成通车后，从广州将可直达德庆、封开两个山区县以及禄步镇，实现了肇庆市每个县都通高速。另外，该项目也是目前已建、在(拟)建的8条粤桂高速连接通道之一。近日，《珠江—西江经济带发展规划》发布，广佛肇高速大致沿西江而建，对两江经济带更加协调的空间格局构建具有重大战略意义。

　　值得一提的是，广佛肇项目是广东省首条按BOT+EPC模式建设的高速公路。BOT指“建设—经营—转让”，EPC指“设计+采购+建设”，作为2011年国家新颁布《招标投标法实施条例》后开始推行的新型项目建设管理方式，BOT+EPC模式代表了高速公路建设管理模式的一种发展方向，国际上广泛应用于基础设施建设领域。

　　高速公路BOT-EPC建设管理模式有两个特点：一方面，由投资方组建项目公司，与政府签订BOT投资协议，由项目公司对项目的资金筹措、建设实施、运营管理、养护维修、债务偿还和资产管理实行全过程负责，自主经营，自负盈亏;另一方面，在项目建设过程中又采用了EPC总承包模式，由具备总承包资质的投资方组成总承包项目部，负责对整个项目的设计施工总承包。实施这一模式，既能实现政企合作，缓解政府资金紧张;又能促进设计与施工的紧密结合，客观上为缩短项目建设周期提供了条件。

　　据了解，该项目从2012年10月份立项至2013年6月28日开工，以不到9个月的时间完成了全部前期工作，施工进场时间比传统项目提前了8个月，创下了我省高速公路前期工作时间最短的纪录。