近日，記者來到合肥環巢湖旅遊大道上最後一個關鍵節點——杭埠河大橋，看到100多米高的大橋主塔正在抓緊安裝，橋梁整體骨架已經形成。施工人員告訴記者，11月底，這座合肥市在建國省道上橋梁主塔最高、施工難度極大的跨河大橋就要竣工。屆時，全長150餘公裏、總投資約65億元的環巢湖旅遊大道將全線貫通，市民暢遊巢湖之畔、流連湖光山色的夢想就將實現。

　　2012年，合肥市提出建設“一環八線”國省幹線公路網的戰略任務，新建環巢湖大道，改建合六路、合淮路、合安路、巢廬路、軍二路、合銅路、合馬路、合水路8條道路，全部按照一級公路標准規劃建設，總裏程496公裏，總投資223億元。合肥市交通運輸局有關負責人介紹，隨著“一環八線”路網的形成，明年底該市一級公路裏程將比“十一五”末增長12倍，“公路建設速度和水平都較以往有很大提升”。

　　據介紹，長期以來，合肥市公路網存在層級結構不合理、公路密度較小、技術等級偏低等問題，與該市日新月異的城市發展面貌極不相稱;反過來也制約了省城經濟社會的發展。 “十二五”之初，合肥市委、市政府將國省幹線公路建設作為建設“大湖名城、創新高地”戰略的重要內容，推進交通基礎設施“省市縣共建”，將國省幹線公路建設納入全市大建設計劃。同時，積極探索建設管理體制創新，實行規劃、立項、設計、招標、融資、建設“六分開”。在融資上，組建交通投資控股有限公司，總資產86億多元，對合肥市國省幹線公路建設資金需求進行“兜底”，年可融資50億元。為督促施工、監理單位按時保質完成建設任務，該市還制定印發各項目節點工期計劃和獎懲辦法，定期對各建設項目節點工期的完成情況進行檢查，未完成計劃節點工期的建設單位將受處罰直至清除出場。該市還通過一系列體制機制保障和創新，確保每條道路都建成“精品工程”。

　　目前，以“一環八線”為主體的合肥國省幹線公路網正在加快建設，到明年底可全部完工，一個四通八達、方便快捷的路網將展現在省城的交通版圖上。同時，合肥市與經濟圈各城市將實現“1小時”快速通勤，大大促進了經濟圈各城市的交流與對接，必將帶動合肥經濟圈的發展。

　　【編後】

　　國省幹線公路，是城市交通路網建設的重要組成部分，也是拉動經濟社會發展的重要力量。短短幾年，合肥市國省幹線公路從建設裏程到施工質量再到建設速度，實現了全方位跨越式發展。其經驗表明，交通基礎設施建設“先天不足”的地區，要敢於突破發展“瓶頸”、善於抓住發展機遇，樹立全市“一盤棋”理念，在建設的各個環節進行科學謀劃和探索創新。