设7换乘站连接火车站、机场和东湖景区 徐家棚将崛起新商圈

　　楚天金报讯 □本报记者解鸿震 通讯员刘丹丹

　　昨日，武汉市地铁8号线一期徐家棚站已进入正式动工阶段，这也是8号线首个正式动工的站点，该站曾于10月26日开始前期施工。与以往不同的是，8号线作为武汉市第四条穿越长江的地铁，其越江段将首次采用单洞双线隧道。不仅如此，8号线通车后，徐家棚将坐拥三条地铁，周边将崛起新的商圈。

　　■探访

　　第四条穿江地铁开建

　　跑完全程约半小时

　　昨日，记者来到和平大道与团结路交叉口的东北角区域，这里正是8号线徐家棚站点工地。大型施工设备已经进场，目前正在进行主体结构中的围护桩施工。

　　据武汉地铁集团介绍，8号线一期工程为连接汉口、武昌的骨干线路，也是武汉继2号线一期、4号线二期、7号线一期工程后第四条穿越长江的地铁线路。

　　另据施工方中铁十四局盾构工区总工路开道介绍，该线路最大的特点，就是在3.185公里越江段，将在武汉首次采用单洞双线隧道，使过江更安全，施工速度又快，成本也相当。

　　8号线一期，起于北三环以北、府河以南的三金潭车辆段，线路沿宏图路、塔子湖东路、中一路进入黄浦大街，之后线路斜穿赵家条地块，沿永清路、芦沟桥路穿越长江进入武昌；再沿团结路转至徐东大街，沿徐东大街至梨园站。工程总投资123.84亿元。

　　线路全长16.7公里，设站12座，分别为三金潭车辆段站、宏图大道站、新春站、全民健身中心站、竹叶山站、赵家条站、黄浦路站、徐家棚站、徐东站、汪家墩站、岳家嘴站、梨园站。运行时采用A型车，计划2017年底通车。

　　据介绍，8号线一期跑完全程约半小时。通车初期，预测客流为每天30万人次，其中20.5万人有过江需求，8号线将承担全市公共交通过长江量的11.09%。

　　■换乘

　　共有7大换乘站去机场，

　　游东湖都很方便

　　8号线一期共有7座换乘站。具体为：宏图大道站换乘3号线和机场线，全民健身中心站换乘规划中的12号线，竹叶山站换乘规划中的10号线，赵家条站换乘3号线，黄浦路站换乘1号线，徐家棚站可换乘7号线和规划中的5号线，岳家嘴站换乘4号线。

　　线路之间换乘多，可以让更多市民和外地旅客享受便利。如果一位外地旅客从武昌站或汉口站下火车后，可乘坐4号线，然后在岳家嘴站换乘8号线，直接去东湖景区。届时，机场线通车后，家住武昌想去机场，坐8号线，在宏图大道站换乘机场线，就可以轻松到达天河机场。

　　■商圈

　　徐家棚站有6出入口

　　周边将崛起新商圈

　　徐家棚站，将有三条地铁线路拥有这个名字，分别为：在建的7号线、8号线和规划中的5号线。记者昨日看到，7号线徐家棚站也已开工。而7号线和8号线，正好与规划中的5号线连接，呈“工”字形在徐家棚相汇。这样，徐家棚站将成为一座三条地铁线换乘大站。

　　届时，三条线路通车后，徐家棚周边的交通，可谓是“去哪儿都方便”。以8号线徐家棚站为例，共设6个出入口，分别设在和平大道两侧，即：团结路口2个，和平大道徐东大街路口1个，徐东大街汉飞滨江国际门口1个，车站上方的休闲广场规划有2个。

　　如此大的人流交通，必将带动周边商圈的快速形成。记者昨日看到，在徐家棚站施工区域，面积非常大。据业内人士透露，此区域已规划为商业用地，等站点完工后，将开建类似于销品茂的大型商业综合体。目前，其周边已有世纪江尚楼盘屹立，有汉飞滨江国际小区，还有团结村还建楼在建。显然，随着地铁的通车，徐家棚商圈将喷薄欲出，并使徐东商圈更加丰富。

　　此外，8号线一期还可惠及徐东商业中心、汉口永清商务区等商圈。

　　■揭秘8号线尖板眼

　　避免汛期风井安全隐患

　　首次采用单洞双线过江

　　在武汉已通车，以及在建的多条地铁，轨道所经过的隧道，均是采用双洞单线，即每条线路隧道，分为左线、右线两个隧道洞。而此次开建的8号线，在穿越长江时的3.185公里区间，却改用单洞双线，即往返两条轨道线路处在同一个隧道内。这是为何？

　　施工方中铁十四局盾构工区总工路开道说，目前，已通车的2号线，以及在建的4号线二期和7号线，正好是在长江二桥上游，江面相对较窄的位置。而8号线穿江，恰好是在长江二桥上游仅450米的地方。这里江面相对较宽，隧道穿越江面宽约1.5公里。如果按照双洞单线施工，两岸所建的风井（即通风换气通道），距江面非常近，如遇汛期，对地铁的安全隐患就非常大。因此，为安全起见，要采用单洞双线隧道。

　　单洞双线隧道，共分为三层：上层为排烟道、免去了风井设置；中间为行车隧道层，包括左右两条车道；下部为服务层，可设置泵房等管路。行车道层左右线线间距为5.3m，设中隔墙。

　　对于单洞双线的好处，路开道表示，从承压力上来讲，单洞要比双洞更耐压。单洞双线的一个洞，外径为12.1米，而双洞单线中的每个洞，外径一般仅6米左右。

　　此次8号线穿江，将使用德国全进口、进行量身定制的大型盾构机。

　　当然，单洞双线的施工成本，本身要比双洞单线稍微高些，但其可减少拆迁成本。若把双洞单线的拆迁成本也算进去，两者的整体成本相当。

　　目前，在南京的两条通车的过江地铁线路中，都采用的是单洞双线。

　　■数字

　　通车初期，预测客流为每天30万人次，其中20.5万人有过江需求将承担全市公共交通过江量 的11.09%

　　■难题

　　8号线施工面临两大难点

　　作为过江地铁，8号线何时开始盾构过江施工，将直接决定着该线路能否按时通车。

　　据施工人员昨日介绍，越江盾构，需从武昌徐家棚站进行始发，过江进入汉口黄浦路站接收。其中，在徐家棚站，必须从现在和平大道与团结路交叉口江诚医院所在位置放入盾构机。这就意味着，江诚医院必须拆迁。但目前，拆迁进度非常缓慢。

　　另一大难点，就是过江后、在到达黄浦路站之前，要从芦沟桥路上的新四军军部旧址穿过。其为全国重点文物保护单位，因此，必须边盾构边加强固化措施，保证不能出现沉降等发生。

　　■答疑

　　为何晚了十个月才正式开工

　　许多关注地铁8号线的人都知道，早在2013年12月28日，地铁8号线就与7号线同期举行开工仪式。为何到目前，晚了十个多月，才正式开工？

　　当时，8号线一期，由中国铁建、南京南瑞集团、国电南瑞科技，以及烽火通信四家公司组成联合体，投资约114亿元建设。工程建成验收合格后，将移交给武汉地铁集团（代表政府建设地铁），武汉地铁集团会按照合同约定，支付给四家公司相关费用。

　　不料，今年以来，原来四家单位先后退出，武汉地铁集团又重新寻找投资机构。最终，仍以BT模式，改由中国电建、中铁一局、中铁十四局和中铁四局分四个标段，各自投建。