11月15日至16日，交通運輸部綜合規劃司和安徽省交通運輸廳在馬鞍山市聯合組織召開了《馬鞍山港總體規劃(修編)》審查會議。交通運輸部綜合規劃司，長江航務管理局、長江航道局、長江海事局，交通運輸部規劃研究院，長江航務軍事代表處，水利部長江水利委員會，安徽省發展改革委、交通運輸廳、國土資源廳、環境保護廳、住房城鄉建設廳、水利廳、農業委員會、馬鞍山市人民政府等單位的代表及特邀專家共40餘人參加了會議。

　　《馬鞍山港總體規劃(修編)》是國務院《關於依托黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見》出台後，交通運輸部主持審查的第一部長江港口規劃。

　　與會代表和專家考察了馬鞍山港部分港區，本著科學、求實的精神對馬鞍山港總體規劃進行了認真審議。會議認為：馬鞍山港區位交通優勢明顯，是安徽省融入長三角、推進東向發展的重要門戶。近年來，國務院陸續頒布了《皖江城市帶承接產業轉移示范區規劃》、《關於加快長江等內河水運發展的意見》和《關於依托黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見》，對馬鞍山港口發展提出了新要求，帶來了新機遇。

　　長江下遊深水航道和蕪申運河、合裕線高等級航道等重大工程的建設，為馬鞍山港口擴大輻射范圍、發展江河海聯運打下了新基礎。2011年安徽省行政區劃調整，為馬鞍山港口發展拓展了新空間。為抓住發展機遇，適應新形勢、新要求，合理利用和保護馬鞍山港口岸線資源，明確主要港區功能定位和發展方向，有效指導港口科學發展，對馬鞍山港總體規劃進行修編是必要的。

　　《規劃》對馬鞍山港口性質和功能的定位基本准確，馬鞍山港是全國內河主要港口和區域綜合運輸樞紐的重要組成部分，是皖江城市帶承接產業轉移的重要支撐，是馬鞍山市實施城市發展和現代產業發展的重要依托。馬鞍山港將發展成為以礦石、鋼鐵、化工品、集裝箱、能源等運輸為主兼顧旅遊客運的現代化、多功能、綜合性港口。馬鞍山港規劃根據岸線資源情況、水陸域建港條件、城市發展、沿江產業及過江通道等發展要求，提出的馬鞍山長江岸線及主要支流的港口岸線利用規劃方案基本合理。馬鞍山市沿江港口深水岸線資源十分有限，應按照“統籌規劃、遠近結合、深水深用、合理開發、有效保護”的原則，切實加強港口岸線資源的保護與管理。規劃確定慈湖、中心、人頭磯、采石磯、太平府、江心洲、烏江石跋河、大黃洲、鄭蒲、西梁山10個長江港區和當塗、博望、和縣、含山4個支流港區。中心港區為服務於馬鋼集團等大型企業和地方經濟為主的綜合性公用港區，主要承擔金屬礦石、煤炭、非金屬礦石、鋼鐵等貨物的運輸服務;鄭蒲港區為馬鞍山港的大型綜合性深水港區，重點開展集裝箱、臨港工業原料及產品、城市物資等大宗貨物運輸。

　　會議原則通過《規劃》審查，要求有關單位要根據審查意見及與會專家、代表提出的意見和建議，對《規劃》進行必要的補充、修改並經批准後，可以作為未來一段時期馬鞍山港發展和建設的指導性文件。(皖江在線)