香港商報網訊：武漢第九座、第十座長江大橋，昨日宣布開工。兩橋建成后，武漢二、三、四環環環相扣，10座跨江大橋以武漢長江大橋為中心，開啟大武漢鳳凰涅槃新速度。（記者胡勇謀 通訊員張靜 徐彥 隋業輝）

　　上午9時10分，楊泗港長江大橋開工。這是武漢第十座長江大橋，位于白沙洲長江大橋和鸚鵡洲長江大橋之間，北起漢陽國博立交，南起武昌八坦立交，全長約4.13公里，跨度1700米。它是長江上首座雙層公路大橋，也是國內跨度最大的懸索橋和世界上跨度最大的雙層懸索橋。項目概算投資約85億元，預計2019年上半年建成通車。

　　1個小時后，沌口長江大橋也宣布開建。它是武漢第九座長江大橋，位于白沙洲長江大橋和軍山長江大橋之間，起自沌口徐家堡，止于龔家鋪，全長8.58公里。建成后，它將成為長江上最寬的大橋。項目總投資52.25億元，預計2017年底建成通車。

　　“一橋飛架南北，天塹變通途。”1955年9月1日，武漢長江大橋動工興建，1957年10月15日通車，“萬里長江第一橋”是武漢人永遠的光榮與驕傲。

　　一座橋帶動一座城，江城的“橋頭堡經濟”始于長江二橋。它北起漢口黃浦路三層立交，南至武昌徐東，1991年開建，1995年6月通車，短短幾年間，徐東迅速崛起。

　　從長江大橋到長江二橋，時隔38年。之后，武漢的建橋速度大大加快，19年間先后建成5座長江大橋，分別為白沙洲大橋、天興洲大橋、陽邏大橋、軍山大橋、二七大橋，而在建的鸚鵡洲大橋也將于年底通車。昨天又有兩座長江大橋同時動工，武漢作為“中國建橋之都”，名符其實。

　　在廣東工作的湖北人胡文10余年后重回武漢，對這座城市的飛速發展深感震驚：“武漢通過一座座跨江大橋，形成了二、三、四環和大外環。大武漢在長江上的萬千氣象，確立了她華中第一都市的地位。”

　　中國管理科學研究院交通專家胡潤州說，以前，武漢的沿江經濟發展主要集中在長江大橋下游的漢口、武昌徐東一帶；而現在，武昌南、白沙洲、青菱、黃家湖，以及漢陽、沌口等，也開始比肩繁榮。武漢南崛起的座座大橋，正在形成一個個橋頭堡經濟群，帶動大武漢的崛起和復興。