核心提示： 西安市出租車管理處政策法規科張小平：“駕駛員一邊開車，一邊盯著手機屏幕，一心兩用就會威脅到行車安全，26日起全部拆除。”焦師傅使用打車軟件已有一年多的時間，他說，滻灞、曲江、草灘相對車少，不容易打到車，打車軟件帶來了許多方便，現在不讓司機在開車時使用打車軟件，乘客的需求也會受到影響。“不讓在車裏放手機支架後我就沒再用打車軟件了，收入一天減少了20元~30元。”

　　為方便打車軟件不少出租車裝了手機支架

　　“100米附近，從電子二路到小寨;加5元，從北關到鳳城五路”隨著打車軟件的興起，西安一些出租車司機也趕上潮流，一邊開車一邊盯著前方的手機屏幕准備接單。然而從12月26日起安裝手機支架，利用打車軟件直接招攬乘客的將會對司機進行1000元的經濟處罰。此消息一出，立刻引起了的哥們的熱烈討論，昨日記者也隨機采訪了幾名出租車司機，有司機表示拆除手機支架，打車軟件用不了感覺很不習慣，但也有司機認為影響正常運營秩序的打車軟件早該被叫停。

　　新聞背景

　　現在要想打出租，如果不用快的和滴滴，都顯得你out了。可是現在市場上流行的打車軟件在西安出租車市場上很可能面臨禁止。

　　從上周五起，西安市出租車管理處就要大力拆除手機支架了。

　　西安市出租車管理處政策法規科張小平：“駕駛員一邊開車，一邊盯著手機屏幕，一心兩用就會威脅到行車安全，26日起全部拆除。”

　　這時會有司機說，那我不用手機支架還不行嗎?把手機放在座位上也可以照樣用軟件呀。張小平解釋說：“軟件有一個加價的功能，很多司機利用軟件直接跟乘客談論價格。”

　　打開這種軟件，一旦叫上車，就有一項加小費的功能。一般情況下，誰加的價越高，打上車的概率也就會越大。

　　張小平說：“安裝手機支架，利用打車軟件直接招攬乘客的，發現一起，查處一起。26日以後發現一起，將會對司機進行1000塊錢的經濟處罰。”

　　據陝視

　　影響

　　手機支架拆了打車軟件用不了感覺很不習慣

　　郭師傅使用打車軟件已經三年了，他告訴記者，不讓在車內放置手機支架，給他帶來了很多不便，每天的營運額也受到了影響。“我每天都要靠打車軟件接單子，早上起來第一件事就是看哪兒有乘客，然後把合適的單子接下來，這樣不用在城區裏瞎轉，也省的空跑。現在已經習慣了這種拉客方式，不讓用打車軟件，不但對我們一直使用打車軟件的司機有很大的影響外，對經常使用的乘客也有影響。”

　　郭師傅說：“最近拉客時經常遇到使用打車軟件的老年人，這些老年人說自己年紀大，有些司機看他們年紀大不願意拉。再者，現在天冷，加上車也不好打，在路邊打車等半天才能打到。使用打車軟件，很輕松就能打到車，在家等著，車就開到樓下了。”

　　收入下降以前每天接七八個單子現在只能接兩個

　　蘇師傅從打車軟件剛一進入西安就開始使用，他告訴記者，不讓在車裏安裝手機支架後，自己的生意明顯有了減少。以前每天能接七八個單子，現在每天只能接兩個單子。“現在車裏不讓放手機支架了，確實很不方便。我現在早上開車前，提前把單子先接好，然後出門接客人。等手上的單子都拉完後，我再找個能停車的地方，再看看有沒有合適的單子。以前在車裏隨時就可以手機查看訂單，現在要找能停車地方接訂單，一來二去很浪費時間。現在乘客也習慣用打車軟件，打車軟件打車便宜，也有優惠。”

　　焦師傅使用打車軟件已有一年多的時間，他說，滻灞、曲江、草灘相對車少，不容易打到車，打車軟件帶來了許多方便，現在不讓司機在開車時使用打車軟件，乘客的需求也會受到影響。“不讓在車裏放手機支架後我就沒再用打車軟件了，收入一天減少了20元~30元。”

　　沒有方向感 跟無頭蒼蠅一樣不知道哪裏有乘客

　　上周五，記者見到出租車司機王師傅的時候，他一邊給記者說著話，一邊聽著車上手機打車軟件裏哪裏有人叫車。昨日，王師傅給記者打來電話訴苦。他說：“管理處不讓在車上放手機支架了，打車軟件也用不成了，我昨天偷偷用，被發現了，還被通報說是放到網上了，倒是沒有罰款，給了一個警告，估計明天還要去車隊接受處理。”

　　王師傅說：“我覺得用車上放手機支架一點都不影響開車，這就像一個車上的裝飾品，有時候走到哪裏不知道路了，還能用手機導航一下，挺方便的。現在支架不讓用，打車軟件也就用不成了，不瞞你說，27日當天沒用打車軟件，直到下午三點，我才拉了不到300元，往常這個時候估計也掙了快400元了吧”。“不是說用了打車軟件能掙多少錢，之前沒有軟件和用了軟件，每天也就多掙二十元左右，但是用時間長了，有依賴了，也習慣了。現在突然不用軟件了，今天一天跟無頭蒼蠅一樣，不知道往哪兒跑，不知道哪裏有乘客。”王師傅委屈的說道。

　　支持

　　有沒有支架用不用軟件都一樣

　　出租車司機史師傅說：“我覺得拆除出租車上的手機支架是好事。作為司機，我覺得一邊開車，一邊關注手機，容易分心，不安全。也不是說用手機打車軟件能比沒用軟件的多掙多少錢，我就沒用打車軟件，掙得也不比用軟件的少。”史師傅說到：“我覺得出租車司機，掙的就是時間錢，很多用打車軟件的乘客，把車一叫，說要去機場，可是司機到了地點，乘客還讓等半天，咱司機耗不起時間。另外，就是很多用打車軟件的乘客存在違約的現象很多。比如一個乘客用軟件叫車了，也有司機接單，乘客在路邊等的時候，來了輛空車，很多時候乘客就上了其他空車，而讓接單的司機白白去接了一趟。”另外，史師傅說：“在咱們西安畢竟人多，車少。打車的人還是多，用軟件打車的人還是少。”

　　開車接單安全隱患大打車軟件早該被叫停

　　出租車司機劉師傅告訴記者，《交通安全法》明確規定，開車不能接打手機，車上放著手機支架，就有打電話或者使用軟件的嫌疑。軟件打車是會給司機帶來額外的收益，但是司機開車專注手機接單，也會有很大的安全隱患。“對於軟件打車，我自始至終都是反對的。”出租車司機劉師傅說。先讓出租車司機嘗到一些甜頭，形成穩定而龐大的客戶群，然後私下裏再和一些租車公司合作，形成所謂的“一號專車”。

　　劉師傅告訴記者，這些軟件看似每次獎勵司機五塊十塊，其實是放長線釣大魚，現在都可以看出來一些端倪了，乘客用軟件打車就有兩個選項可以選擇，一個是“一號專車”，一個是出租車。據說現在西安都有500輛“一號專車”了，長此以往下去，對正規的出租車會有很大的影響。像成都，都已經叫停了這些軟件。