路虎搭乘鄭歐班列抵達鄭州（資料圖片）　　河南商報記者 鄧萬里/攝

　　鄭歐班列開通后，汽車整車進口口岸獲批，成為全國首家依托陸港設立的汽車整車進口口岸

　　搭上班列，以后每年能賣兩三萬輛進口車？

　　企業：小菜一碟啊

　　文字統籌：河南商報記者 王向前 采寫：河南商報記者 張科峰 陳詩昂

　　開通一年多，鄭歐班列已成了眾多企業爭搶的香餑餑，河南本地的農產品批發市場也盯上了鄭歐班列。加上汽車整車進口口岸獲批，大量車企正在搶灘鄭州國際陸港。

　　商機到底有多大？有企業說：“我們下一步每年賣兩三萬輛進口汽車非常輕松。”河南省汽車用品業商會副秘書長稱，汽車整車進口口岸獲批，將大大促進我省汽車進口企業的發展。

　　求合作

　　農產品市場也盯上了鄭歐班列

　　近來，河南萬邦國際農產品物流股份有限公司董事長楊廣立對鄭歐班列的關注多了起來。

　　這源于一次業務洽談——春節前，中鐵特貨運輸有限責任公司到萬邦國際農產品物流城推介其參與的“百色—北京果蔬綠色專列”，從2013年年底開始，這條專列南菜北運，連接產銷兩地，并且返程經停鄭州北站補貨。

　　中鐵特貨希望和萬邦進行深度合作。

　　這給了楊廣立一個啟發：在家門口的鄭歐班列，似乎更符合萬邦的發展戰略。他說，2014年萬邦農產品交易量達到1000萬噸，已經成為中部地區乃至全國最具影響力的農產品集散地之一。萬邦要做的，是“在國際上有影響力、在國內有輻射力、對省內外資源有整合力”的農產品物流城。而鄭歐班列呢，在發展方向上，憑借鄭州的交通區位優勢，打通了河南連通境內外、輻射東中西的國際鐵路物流大通道，形成了中原腹地直通亞歐大陸的物流帶。他覺得萬邦的發展方向與鄭歐班列的國際化定位更契合。

　　在他看來，中亞、歐洲不少國家冬季由于寒冷幾乎不產蔬菜，有巨大的市場空間。而像中牟本地的優質大蒜，便于儲存和運輸，有對外出口的空間。如果能發揮好萬邦物流城的農產品集疏功能，用鄭歐班列將數千集裝箱的中國優質農產品運往歐洲，是很好的機會。

　　此外，中亞、歐洲的高品質農產品未來也必定要擺上中國人的餐桌。

　　有商機

　　大量車企正搶灘鄭州國際陸港

　　去年，鄭州市設立汽車整車進口口岸的申請獲得國務院批準，成為全國首家依托陸港設立的汽車整車進口口岸。

　　據記者了解，汽車整車進口口岸選址在鄭州國際陸港規劃范圍內，劃分為口岸作業區、海關查驗區、國檢檢測區、車輛存儲區、汽車展示交易區、汽車售后服務區。

　　鄭州國際陸港開發建設有限公司副總經理景建勛介紹，目前已經有很多汽車企業表達了強烈的意愿，準備搶灘鄭州國際陸港。

　　春節前的臘月二十九，當記者在距離鄭州國際陸港北側不足兩公里的和諧汽車鄭州圃田店采訪時，該公司人士就對此表達了濃厚興趣。

　　就在2月份，河南和諧汽車貿易有限公司剛剛進入中國（上海）自由貿易試驗區第一批平行進口汽車試點企業名單。

　　“圃田店緊挨著鄭歐班列始發站，將來肯定要通過這個通道發展業務。”這位人士說，對于消費者來說，購買進口車，可以直接在這個區域內提車，提車時間從原先的3個月縮短至20天以內，并且能一站式辦理上牌、維修、過戶、審車、購置稅辦理等各種手續。

　　高利潤

　　以零售價從歐洲進貨

　　運回來轉賣的價格還能比4S店便宜10%

　　1月18日，萬國優品上線了汽車頻道，做起了平行進口汽車的生意。

　　萬國優品CEO張宗濤介紹，依托鄭歐班列的平行進口汽車，在交貨周期和價格上有著極大的優勢。他介紹，在沒有備貨的情況下，鄭歐班列15~20天就能到達，而4S店往往要兩三個月。而如果采取備貨模式，交車的速度將大大提高。

　　在張宗濤看來，鄭州汽車整車進口口岸獲批以后，能實現華中、華北的全覆蓋，就可以把以前上海、天津的一些客戶吸引過來。他對此信心滿滿，表示模式成熟以后，一年賣兩三萬輛或者更多進口汽車，將會是非常輕松的。

　　他介紹，實際上他們現在也是從國外以零售價格購買汽車，運輸到國內經過報關、報檢、交關稅，再賣給消費者。即使是在這種情況下，在國內依然具有價格優勢。

　　他說，以某一款汽車為例，平行進口渠道在4S店最低價的基礎上，能再優惠10%~15%。一臺100萬元的車，差個5萬到十幾萬元是很正常的。

　　萬國優品前期通過試行測算，已經通過鄭歐班列運輸了兩輛車到鄭州。張宗濤也表示，春節以后會全面鋪開，全國的消費者都可以通過網站初步了解車輛相關庫存、配置信息，溝通過后就可以到鄭州現場看車、試車。而未來，他們可能會結合口岸、保稅區，建一些展示店，提供一站式服務。

　　河南省汽車用品業商會副秘書長趙琦認為，汽車整車進口口岸獲批對我省汽車全產業鏈發展具有重要意義。汽車整車進口口岸獲批后，進口車不僅無須再通過天津港轉關便可直達鄭州，更為關鍵的是，提貨口岸的設立，將大大促進我省汽車進口企業的發展，而與此相關的汽車等服務產業鏈條，都將得以完善。