天津港
在天津自貿試驗區成立的影響下，天津東疆保稅港區大項目好項目紛至沓來，僅今年5月，該區新註冊企業430家，比去年同期增長230.77%，創東疆成立以來，單月企業註冊數之最。
尤其在海事金融方面，天津東疆「喜事」不斷。繼發布《中國(天津)自由貿易試驗區天津港東疆片區關於加快海事金融產業發展(暫行)鼓勵辦法》后，國家開發銀行船舶融資中心又與東疆保稅港區管理委員會簽署《開發性金融支持船舶融資租賃戰略合作協議》，加快了東疆海事金融中心建設步伐。在全球航運市場進入低速運行新常態，為海事金融產業發展带來縷縷清風。
香港商報記者 邢寶華
允許設立外商獨資船舶企業
記者從天津東疆保稅區管委會獲悉，東疆「新政」涉及推進投資便利化、實現監管便捷化、提升融資便利化、優化涉稅服務、加快培育產業鏈、完善產業支持平台六個方面內容。在推進投資便利化方面，鼓勵國內外投資者在東疆設立與航運金融產業相關企業。允許設立外商獨資國際船舶管理企業。
在實現監管便捷化方面，服務船舶、海工「三地兩跨」租賃業務，支持租賃公司所在地海關和船舶制造地海關聯動配合，創新通關模式，實施便捷通關監管。在提升融資便利化方面，鼓勵國內外金融機構、保險、證券、投資公司等各類機構在東疆投資設立航運投資專項基金，促進船舶、海工租賃、航運融資、資產管理及相關產業發展。
在推進投資平台建設方面，天津探索實施外商投資負面清單管理制度和境外投資備案制，統一執行自貿試驗區負面清單。允許設立外商獨資船舶企業將加速東疆海事金融投資便利化進程。
租賃業一直是東疆保稅港區的「金字招牌」。中國內地四分之一的融資租賃業務在這裡誕生，九成的飛機在這里被租走。目前，東疆保稅港區航空器租賃資產板塊約占全國90.5%，國際船舶租賃約占全國80%，海洋工程結構物租賃約占全國80%。2009年至今，東疆已創新出近30種租賃交易模式，全國租賃創新幾乎全部源於東疆，成為其他區域爭相學習的模式。
市場搶灘 租賃品牌吸引力凸顯
隨著產業的進一步發展壯大，東疆租賃的品牌吸引力凸顯。在日前天津舉行的中國海事金融(東疆)國際論壇上，工銀金融租賃與平安銀行簽署項目金額10億元的航運產業基金項目合作協議;民生金融租賃、烟台中集來福士與中石油海洋工程公司就1座自升式鑽井平台租賃項目簽署合作協議。此外，朗業租賃、大連祥海林遠洋漁業以及中國出口信用保險公司就祥海林遠洋漁業漁船項目簽署合作協議;中鐵十八局與東疆保稅港區管委會簽署註冊資本分別為2億元和5000萬元的融資租賃公司及貿易公司落戶協議等。
中國《2014年融資租賃業發展報告》預計，中國2015年將超越美國，成為世界第一租賃大國。記者從天津東疆保稅港區獲悉，在天津自貿區獲批后，天津迎來外資融資租賃公司註冊潮。註冊資本達3000萬美元的耀江融資租賃有限公司已正式落戶東疆。這也是繼金信集團、獅橋集團、威士頓集團等外資企業在新區設立融資租賃企業后，又一家大型外資融資租賃公司落戶。
據中國租賃聯盟召集人、天津租賃協會會長楊海田介紹，當今中國融資租賃行業一個顯著特點是外商租賃企業繼續大幅增加。以2014年上半年為例，全國新增租賃企業約324家，除兩家為金融租賃企業外，其餘全部是外資租賃企業，平均每天有兩家外資企業誕生。
船舶業升級 海事金融茁壯成長
作為國內金融租賃業發展聚集高地，東疆保稅港區又將業務重點拓展到了海事金融產業方面。日前，首屆中國海事金融(東疆)國際論壇在本市舉行，將進一步提升產業發展水平，滿足日益增長的船舶、海工、游艇、港口基建的融資和租賃業務需求。記者了解到，被譽為租賃領域最為复雜、投資額最高的海上石油鑽井平台，目前國內租賃公司已完成了8座海上石油鑽井平台租賃，且全部通過東疆完成。
據了解，2009年以來，中國金融租賃業和融資租賃業快速發展，租賃業成為僅次於傳統信貸和資本市場的重要融資渠道，在利用外資、引進技術、開辟新投資領域、拓寬企業融資渠道、加速產業結構升級、服務實體經濟等方面發揮了積極作用。
作為中國自貿區建設中被國家明確定位為租賃創新示範區，天津東疆保稅港區為促進中國租賃行業的「抱團」發展，為不同類型的租賃企業提供一個國際性、開放性的交流平台。截至2015年4月底，天津東疆保稅港區共註冊租賃公司1026家，累計註冊資本金達638.4億元人民幣。共完成485架飛機租賃業務，11台發動機，71艘國際航運船舶，8座海上石油鑽井平台的租賃業務，飛機、船舶、海工設備租賃資產累計總額達298.3億美元。天津東疆正在逐步發展成為中國海事金融中心。
打造國際航運中心市場廣闊
中國政府提出了提高海洋資源開發能力，發揚海洋經濟，保護海洋生態環境，維護國家海洋發展戰略，建設海洋強國的海洋國家發展戰略，這對制度創新、社會服務提出了新的要求。據統計，中國90%的國際貿易是通過船舶海上運輸來完成，所以航運對於國民經濟完全穩固的發展，進一步穩固航運大國向航運強國轉變意義重大。
天津濱海新區是國家開發開放的「排頭兵」，國家通過關於天津北方航運中心區建設方案的批覆，提出把天津東疆保稅港區建設成為各類航運要素聚集、參與全球資源配置的北方國際航運中心，參與了國際船舶登記制度、國際航運稅收、融資租賃業務等方面的試點。
天津海事局副局長程俊康認為，天津要建成國際航運中心任重而道遠，天津要發揮自身優勢，要做出自己的特色，可建設現代商業交易、現代航運信息服務、現代航運金融服務三大平台。
中國銀監會非銀部副主任毛宛苑同樣認為，船舶工業是關系國計民生的重要行業，中國是世界上最具影響力的造船大國之一，但近幾年受國際金融危機的深層次影響，全球航運市場持續低迷，中國的船舶工業也面臨了一定的壓力。
毛宛苑稱，為支持船舶工業發展，國務院出台了一系列的政策，促進船舶工業實現穩定發展。天津作為中國北方國際船運中心，船舶工業航運業發展一直走在前列，天津東疆保稅區已成為海事金融業重要組成部分，金融租賃業極具發展具有潜力。
在目前航運行業發展低迷的情况下，民生租賃有限公司副總裁喬凱認為現階段做事應突破常規，可以按照金融機構的視角，向前邁一步，客觀的設計一道方案，推動項目落實。他說，租賃公司兼具金融機構和實業企業的特徵，可以深入到企業商務方案的設計階段，并結合自身的資源優勢，給客戶提供更切實可行的業務思路。
自貿區促海事金融國際化
天津自貿區設立后，天津東疆保稅港區加快國家租賃創新示範區和新金融創新基地建設，從而顯著加快了東疆金融與租賃企業及其業務的國際化進程。
目前，世界最大的專業服務機構畢馬威已正式在天津東疆保稅港區設立辦事處。畢馬威服務於全球客戶，擁有豐富的財務、稅務、諮詢等專業經驗，今后將在金融、租賃、投融資等領域為天津自貿區企業提供金融、財稅解決方案。畢馬威的入駐，將進一步完善東疆金融與租賃產業鏈條。
此外，隨著天津自貿試驗區挂牌運行，《天津自貿試驗區總體方案》提出了新的目標，《方案》要求，「大力發展航運金融、航運保險業，建設中國北方國際航運融資中心」。
對此，天津東疆保稅港區管委會副主任張忠東認為，「建設中國北方國際航運融資中心」不僅包括船舶、游艇，以及港口的融資還應包括各類航空器、軌道交通等的融資。應當形成在岸與離岸的結合，以租賃為融資的主要紐帶，帶動基金、資產管理，保險等產業整體發展。
天津東疆保稅港區管委會副主任張忠東預測，全球船舶和海工租賃市場2016年規模將達1500億元，到2020年將達4600億元。「我們來看航空市場，每年引進大飛機300架，按照60%—70%的比例，其中有兩百多架是通過租賃引進的，這個市場六七百億元人民幣。」
自貿區時代 海事金融駛向何方
自貿區時代，海事金融駛向何方?民生金融租賃有限公司副總裁喬凱介紹道：「從行業角色看，目前融資租賃依然是各大租賃公司主要業務形態，要適應市場的改變，不能僅僅是作為資金的提供者，更需要同時以資金提供者、資產提供者和經營者等多重身份參與這個行業。我們已經在嘗試介入船舶的運營管理階段，并希望未來能夠通過共建聯營體、共建船管公司等多種模式，與實業企業進行更全面的合作。」
同時，他表示，從業務模式看，作為整個市場資源的重要中介和參與者，租賃公司應該成為行業資源的整合者。以船舶資產為核心，租賃公司可以連接起海事產業鏈上下游的不同主體，同時在金融市場，還可以連接起風險偏好不同的各類主體，串聯起主債資金、夾層資金甚至股權資金。
遠東宏信高級副總裁曹健則認為，在低谷期，融資杠杆的運用將提升航運投資的資本回報。但是，獲得優异的融資杠杆需要一些前提條件：從船舶看，船型的市場接受度高，資產保值與變現性強;經營能力方面，擁有較強的自營能力或優質租約獲取能力等等;有豐富的管理經驗和較強的管理能力等等。
船舶工業是關系國計民生的重要行業，近幾年來受國際金融危機深層次影響，全球航運市場持續低迷，中國船舶工業也面臨了一定的壓力，尽管市場整體環境的改善還需要一段時間，但是國內的融資租賃企業在制度環境方面已有很大的改變。自貿區時代的到來，更是成為各地方政府積極推動航運金融制度環境改善的契機。一直走在航運金融前沿的東疆保稅港區在這次論壇上發布了《中國(天津)自由貿易試驗區天津港東疆片區關於加快海事金融產業發展(暫行)鼓勵辦法》。在天津舉辦的「自貿區時代·中國海事金融發展的新挑戰·新思索·新成長」論壇上，與會專家指出，通過融資租賃方式，將制造商、融資機構、運營商業緊密結合，不僅帶動船舶工業、海工裝備制造業以及高端制造業的發展，也為航運企業渡過難關提供了一個良好途徑。
東疆模式是海事金融轉型發展的一塊試驗田，其在船舶、飛機等融資租賃業務的開展方面處於國內領先水平，在融資租賃、大宗商品交易市場和其它的靈活貿易方式上創造出了有天津特色的模式。專家預計，海事融資必將在天津自貿區建設中扮演非常重要的角色。
中國交通運輸部海事局巡視員李青平在天津舉行的中國海事金融(東疆)國際論壇上表示，尽管國際國內海運市場景氣情况仍然欠佳，但是隨著世界經濟日趨平穩，中國「自貿區」、「一帶一路」等戰略的實施，有理由相信海運市場的春天不會很遠。
