日前，交通運輸部已將出租車改革方案征求公眾意見，在此基礎上將出臺正式方案。記者從市交通委獲悉，上海會根據實際情況進行總體考慮，比如說，在對出租車行業科學定位的基礎上，對巡游出租車和約租車進行分類改革和管理，做到因勢利導和分類指導，實現錯位競爭和差異化服務，其中對巡游出租車強調轉型發展，通過政策調整，優化發展機制；對網絡約租車堅持依法合規，鼓勵創新，引導規范發展。

　　市交通委表示，圍繞運價調整順利實施，將會同相關部門，積極研究制定改進行業監管，提升服務水平，規范市場秩序，深化行業改革的配套措施，其中的一項措施就是進一步維護出租車駕駛員的合法權益，暢通駕駛員的溝通渠道，及時了解和掌握駕駛員的反映和訴求，第一時間回應、關切，積極處理難點問題；改善駕駛員的工作條件，鼓勵企業提高駕駛員的福利待遇，優化工作環境，幫助解決工作和生活難題，妥善解決在停車、就餐、如廁等方面存在的問題；引導企業發揮民主議事的功能，規范企業成本構成和承包費的標準，企業應該通過職代會或其他有效的途徑，向駕駛員公開成本費用，企業涉及駕駛員利益的事項，必須通過職代會的相關民主協商程序。

　　據悉，本市將首先督促企業加強對駕駛員的安全和服務管理考核，切實落實企業的管理主體責任。此外，為進一步緩解打車難，繼上半年推出高峰值班車，建立出租車統一信息平臺等措施之后，下一步將繼續在醫院、社區以及商務中心等處設置出租車叫車候客站，通過站點的信息化設置，方便市民叫車。

　　出租車拒載、繞道、挑客、多收費等一直是出租車行業的頑癥。本月起到今年年底，全市范圍內開展出租車拒載和行業頑癥的專項整治，在重點區域和重點時段，不斷強化整治力度，積極提高執法威懾力，將駕駛員的違法違規的結果與綜合評價體系相關連，將企業的違法率與質量信譽考核相掛鉤。“對類似于像陸家嘴地區出現的坐地起價的行為，交通委將‘零容忍’，即使目前駕駛員比較緊缺，也要對害群之馬進行依法處理乃至予以清除。”交通委相關負責人表示，通過建立黑名單制，對被執法部門吊銷準運證的駕駛員，5年內不準其從事出租車運營，“有的違規者從甲企業被除名后，又到乙企業去，對此，交通委準備建立一個通過行業協會建立的黑名單制度，讓違規的司機沒有再從事出租車工作的余地，提高其違法成本，另外還將會被錄入征信系統。”